上市前被吹爆的几款车，上市后却销量平平，究竟为何？

新车上市前一般都会进行一波铺天盖地的宣传，才能吸引足够多的人参与预售，预售成绩好，能尽快把工厂车间支棱起来开工，交车盛况连带又能影响新车销售。因此很多车企都重视上市前的营销，前期的营销做到位，预售就稳了。但也有几台车，上市之前被吹爆，结果上市以后却销量平平，究竟为何？

第一款：标致508L

这几年法系车日子一直不好过，因此将2019款全新标致508L引入国内，这台车海外版被国内几乎所有车友都看好，纷纷表示一定会买。结果508L顺利引入，预售阶段大家却纷纷不买账。全新的标致508L颜值其实十分耐看，外观堪比大众CC，第一时间就吸引了车友的眼球。动力上也搭载了1.6T或1.8T的涡轮发动机，现款1.6T最大功率125KW，最大扭矩250N·m，1.8T排量最大功率155KW，最大扭矩300N·m，匹配6AT或8AT变速箱，耐用且平顺。

但标致508L之所以最后没人买单，主要是进行了大规模简配。海外版的无框车门没有了、掀背式尾门也没了，令车友大失所望。而且入门的低配版本配置非常寒酸，连气囊也只有两个，LED大灯没了，日行灯也没了，很多配置都需要顶配甚至选装才能有，有车友吐槽连后排的中间头枕都取消了，这些做法像是一盆凉水浇在国内车友脑袋上，因此508L结果没能成为标致的转折点，反而成为了又一沉重负担。

第二款：起亚K5凯酷

起亚这个品牌在前些年是非常受欢迎的，起亚的K3和K5一度有成为标杆车型的潜力。在其它合资车都不是很注重外观设计的时候，韩系起亚就做到了在颜值层面对其它品牌车型降维打击。2020年，为了改变现状，起亚引入了最新一代K5并更名为K5凯酷进行销售，本以为可以一鸣惊人，结果也是无人问津。

平心而论，K5凯酷的产品力很不错，外观时尚亮眼，比起主流的中型轿车，审美确实要高出一个层次。内饰也用了大量真皮材质，全尺寸双联屏+旋钮换挡，科技感很足。动力搭载了2.0T+8AT的组合，入门的1.5T车型也降价到不足15万，却仍然卖不动。其实起亚K5凯酷本身的产品力没问题，配置用料也足够，但是已经错过了这几年，品牌形象在国内大幅度下跌，很难再挽回，也就导致了K5凯酷的遇冷。

第三款：吉利ICON

作为国产车前三的明星品牌，吉利对市场的把控一向都很精准，出手很少失误。目前吉利这个品牌在售的车型，包括新能源在内，足足有24款车，这在别的车企是不敢想象的。而吉利能把它运行下去，足以证明自身对市场的精准嗅觉。ICON是个例外，在上市前吉利对这台车寄予厚望，而ICON的产品力也证明确实很强，仅仅9.98万起步的价格，全系搭载L2级别智能辅助驾驶，并配备1.5T+7速双离合变速箱的动力组合，最大功率130KW，最大扭矩255N·m，不管是价格还是配置，都很有诚意。

外观内饰进行了全新设计，科技感十足，作为年轻人的第一台车是相当合适的。车身尺寸4350*1810*1615mm，轴距2640mm，只是上市以后，销量反响平平，而且逐渐走低，今年直到9月份，总销量都还没有破万台。

第四款：星途揽月

奇瑞对星途揽月这台车十分看重，因为这是奇瑞首台搭载自研2.0T引擎的车型之一，基于M3X火星架构Pro打造，拥有国产车里名列前茅的三大件，等于是倾注了奇瑞目前所能拿出来的最高科技水准。定位中型车，外观大气时尚，内饰用料也十分考究，包括真皮和木纹材质，都加入了内饰材料。车内一共三块屏幕，分别是12.3英寸全尺寸液晶仪表盘，12.3英寸中控触摸屏，以及空调面板。

车身尺寸4970*1940*1788mm，轴距2900mm，前麦弗逊后多连杆独悬，前置适时四驱驱动，搭载2.0T高功率发动机，最大功率187KW，最大扭矩390N·m，匹配7速双离合变速箱，自重1.9吨的情况下，仍然能达到8.25S的零百加速，算是国产车里性能较为优秀的那一批。但这台车上市后3个月销量才总共2000多台，遭遇了惨痛的滑铁卢，到现在仍然大家仍然没想明白到底输在哪。

小编认为，可能还是这个价位的竞争对手实力太强了，你们认为呢？