玩摩托车的苦与乐，启动不灵排查过程中的经验和教训！

作者：御龙千里

有辆杂牌GY6出现了启动不灵的故障，由于原车是交流式点火，所以先给这车改装直流点火器再说。由于喜欢玩车，也喜欢自己鼓捣车，于是决定自己动手排查解决。

是这样搞的，将DC-CDI插座线与原来AC-CDI的插座线并连。【主要是三根线：触发、高压包、地线。火线另接电瓶正极】这样一来，只要其中一组插座插上点火器，摩托就可以点火启动【没有去尝试同时插两只点火器，怕相互干扰】。搞好后，果然点火效果有些起色，但启动感觉还是有些不灵。

这车也有些年头了，于是用万用表的欧姆档逐段检查线路，顺便排除一些线路隐患，结果发现几处电路都有问题。

１、启动继电器的那个位置容易受潮，接线头与螺母都生锈了，测量结果是有氧化膜形成了电阻，妨碍启动马达的大电流通过。取下，将生锈的地方都擦亮，再安装回去，包扎好，万用表检测，ＯＫ。教训：接头要干净！

２、某电源线中间弯曲异常，手掐感觉似乎里面没电线。仔细检查，是这段电线抖动过多，将里面的铜线摇断了。拔出，换线，于是ＯＫ。教训：电线过长的地方，一定有要东西在中间托住，或是用扎带将它绑住。

３、车头电锁插头里的电源线插舌，被渗进的雨水腐蚀锈断；换一新的插舌重新接线，ＯＫ。教训：有电有水的地方都会有电解作用，凡是电线接头的地方一定要有防水措施，否则铜皮都会被电解效应锈断。

在一辆车上同时有几处电线都接触不良的现象比较少见，但这车也有些年头，似乎国产车到了一定时间，原车的电线就到处断裂，出门很不可靠。检查这类故障的手法就是使用电表，用欧姆档逐步测量每一根电线，要求每根线与每个接头的电阻不超过0.1欧。不达标者，重新打磨干净接线头，或是更换接线头。

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