汽车大观｜对话李瑞峰：WEY品牌定位“新一代智能汽车”

作者｜王云朋

来源｜汽车大观

都说10年是一个标尺，能够衡量轮回往复的跌宕起伏，可以感受宏观产业的波澜壮阔。然而，放在WEY品牌身上，五年便让人看到了无限可能。

2016年，正值自主品牌开始寻求品牌向上之路的风口，长城汽车董事长魏建军，以己之姓，烙下承诺。自此，“高端化”和“全球化”这两个中国汽车品牌可望却未可即的燃点，被成功点燃。

5年前，WEY品牌渴望成功，中国汽车更期待它能引领自主品牌书写和开拓属于自己的荣耀。5年后，所有的努力都未被辜负。WEY品牌不仅是首个集智能、安全、豪华于一身，累计销量突破40万辆的中国豪华品牌，还创造了市场、产品、技术端的多个第一，在一直被合资品牌占据的中国高端SUV市场中，为自主品牌赢得了一席之地。

那么，已实现“引领自主品牌迈向高端”目标的WEY品牌，又该如何走好下一个5年？第十九届上海车展，WEY品牌给出了答案。

4月19日-20日，WEY品牌连续两天举办发布会，先是摩卡预售，后是玛奇朵、拿铁首秀亮相。值得一提的是，与三款全新咖啡车型一同亮相展台的还有“全新一代智能汽车”WEY品牌在“智能驾驶”和“智能混动”领域的创新成果。

WEY品牌总经理李瑞峰表示，WEY品牌定位“新一代智能汽车”，会将15万元-20万元的价格带延展到15万元-30万元，以全新的平台、全新的技术以及更加智能、科技、豪华、舒适的功能配置，来支撑20万元-30万的价格段。

换言之，在完成了“破局”的使命后，WEY品牌变了，它开始转向智能化，并以此为切入点继续引领自主高端品牌的向上。

创变中引领未来

正如唯物辩证法所讲的，“事物的发展总是螺旋式上升”一样。自2016年诞生，5年来WEY品牌的发展也是顺逆参半。但从中国车市连续下滑及疫情肆虐的大环境看，作为自主豪华品牌的WEY，表现已是不错。

不过，在WEY品牌看来，“不掉队”是不够的。

“明者因时而变，知者随事而制。”面对竞争愈发激烈的市场环境以及消费者快速变化的消费理念，在变中求新、求进、求突破，已势在必行。尤其是对作为自主豪华品牌的WEY来说，这一点更为重要。

当然，WEY品牌对此也有清醒的认知。

2020年7月，随着长城汽车科技日上坦克以及咖啡智能平台的发布，WEY品牌的创变与继续引领之路正式开启。坦克300的供不应求就是第一个例证。2020年12月，坦克300一上市，就火爆了整个汽车市场，从目前的销售态势看，用“近年来中国品牌中最成功的车型”这句话来形容这款车，一点都不为过。

在李瑞峰看来，坦克300销量的火爆以及坦克品牌的独立，是WEY品牌对细分品类市场精准把控的成功实践。

对于摩卡、玛奇朵和拿铁三款智能车型，李瑞峰同样很有信心。他表示，“摩卡开辟了一个全新的竞争赛道，这款车所搭的动力系统是2.0T+9DCT变速箱+48V BSG电机，在动力和智能化方面，已经完全具备与目前主流中级豪华SUV竞争的实力。”

业精于专，方显卓越。从摩卡、玛奇朵和拿铁身上不难看出，WEY品牌对中高端SUV市场以及消费需求的深刻洞察，甚至已超出了消费者心理预期中的产品能力。

“经过品牌战略规划、产品的思考，WEY品牌未来将会成为综合性的汽车品牌。”李瑞峰表示，在SUV领域WEY品牌将做中国豪华SUV的开创者、领导者，会有如城市SUV、机甲SUV等更加细分的品类出现，同时还将扩充轿车和MPV品类。

值得一提的是，WEY品牌的创变，不只体现在品牌、产品和智能化层面。自2020年开始，WEY品牌更是将“用户运营”放在了首位。

如何让WEY成为用户驱动型的品牌？对于这一问题，李瑞峰从“以App作为主阵地连通用户”“改变业务连接模式”“智能服务”“搭建用户生态”等方面进行了解答。他表示，WEY品牌的转型改变了汽车行业，未来用户所需要的用车场景和用户服务的体验，在App上都能一站式实现。

与此同时，长城汽车数字化执行官陈现岭还谈到，摩卡的开发同样以用户体验为主导，例如针对上车前、上车、行驶中、车外等使用场景，WEY品牌都进行了针对性功能的开发。

锚定与围绕用户需求变化是WEY品牌创变的核心。李瑞峰以SUV为例进一步解释道，未来客户群体可能会需要有科技感，有新潮越野功能，或是有更强服务功能的SUV，只要客户需求不断细分，“我们会在SUV领域有更加细分的品类出现”。

从过去十年中宝马、雷克萨斯等豪华品牌对品牌调性的调整可以看出，任何一个品牌都需要随着发展不断创变。而也正是在品牌、产品及运营理念等方面的变化，让WEY品牌在智能化时代，能够继续扮演自主豪华品牌引领者的角色。

以技术承接向上

如果说品牌、产品与运营理念的创变，是WEY品牌再为自主高端引路的“上层建筑”，那么技术就是实现这一目标的基础。

回溯WEY品牌的发展历程，其实“智能化”始终贯穿其中。只不过，随着智能技术与消费者理念的升级，WEY品牌的智能化也在升级。换言之，即在坚持原有智能的基础上，WEY品牌已升级成为“新一代智能汽车”。

在WEY品牌“新一代智能汽车”的定位之下，是咖啡智驾和智能混动DHT两大技术。

什么是咖啡智能？“咖啡智能包括智能驾驶、智能座舱和智能电子电气架构，2020年在智能驾驶的基础上升级为咖啡智驾，并提出了智能服务和'三智融合’概念。”陈现岭表示。

“智能化不是传统汽车行业的游击战，而是供应链技术的突破，WEY品牌的智能化是一个系统化、规模化和阵地化的智能化。”李瑞峰表示，从产品维度看，WEY品牌实现了智能驾驶、智能座舱和智能服务的“三智融合”，是真正实现人、车、服务及终端全部打通的智能化。

以WEY摩卡为例。在智能驾驶上，该车拥有全场景覆盖的智能驾驶解决方案，是同级首个实现高阶自动驾驶的量产车型。具体而言，摩卡拥有智能架构水平、智能驾驶能力、私人管家服务、学习成长能力、硬核性能等维度的“五大行业领先”，其中包括全球首次量产全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、率先量产车规级5G+V2X车载无线终端、全球首款横置9DCT变速箱、电磁主动悬架等技术。

WEY摩卡之所以能达到如此之高的智能化程度，与长城汽车的技术储备不无关系。据了解，早在2009年，长城汽车就搭建了较为完善的自动驾驶技术团队。

动力方面，摩卡全系搭载E20N+48V BSG轻混系统以及全球首款横置9DCT变速箱。该动力总成，不仅使燃油经济性和动力性得到了兼顾，而且也使得WEY品牌与摩卡实现了起步即混动的市场认知。

作为WEY品牌“全新一代智能汽车”的另一技术支撑，智能混动DHT技术被应用到了玛奇朵和拿铁之上。资料显示，智能混动DHT具备HEV和PHEV两种架构，涵盖1.5L、1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三种混动组合和多种驱动模式，可实现全速域&全场景、高效能&高性能，为用户带来舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑的五大零焦虑用车体验。

“智能混动DHT可实时智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，使发动机工作在最优效率区间，实现最高达50%的节油率，百公里综合油耗低至4.7L，最大续航里程可达到1100公里。而且，在油电衔接、油电切换过程中，该技术可实现“无感”切换。”DHT混动技术研发总监刘宝表示。

其中，作为首搭WEY智能混动DHT技术的车型，玛奇朵具备“快、顺、静、省”综合优势。0-60公里/小时加速仅需4.1秒，百公里加速可在8.5秒之内完成。拿铁搭载1.5T发动机，系统总功率达到175kW，最大扭矩530N·m，百公里加速7.5s，油耗仅为4.9L。

值得一提的是，拿铁还应用了领先同级的智能电磁悬架系统、超远距离记忆泊车系统，可最大程度提升整车的舒适性。

对WEY品牌的未来，李瑞峰更是信心满满：“未来长城汽车的全新顶尖技术，都会首先出现在WEY的产品上”。

回溯过去的五年，WEY品牌无愧自主高端引领者之名。但这样的高度，也决定了WEY品牌未来必须要更加奋进。

不过，从本届上海车展可以看出，WEY品牌正在通过更领先于时代趋势的形式完成创变。未来，不囿于产品，不囿于品牌的WEY，必将带领自主高端品牌进入更高的维度。