1000公里续航新能源电车引争议 专家给出答案

  中国科学院院士欧阳明高:如果某一位说他的车既能跑1000公里,又能几分钟充完电,还特别地安全,而且成本还非常低,那大家不用相信,因为这在目前是不可能同时达到的。

  1月15日,广汽埃安发布的海报上称,其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%。针对外界对1000公里续航里程的质疑,记者联系了广汽埃安。

  广汽埃安新能源汽车有限公司总经理 古惠南:如果一个电池把这些性能指标都实现了,那显然这是一个完美的电池,现阶段是达不到的。广汽埃安的石墨烯基超级快充电池技术,续航里程可达500—600km,今年9月就能实现量产。而硅负极电池技术也已进入实车搭载测试阶段,预计最大续航里程可达1000km,但刚推出时成本不会低,今年年底就可推出。

  此前,智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作,搭载“掺硅补锂”电池,最大续航里程将超过1000公里;而蔚来汽车也发布了150kWh固态电池,称搭载该电池的车型,续航可达到1000公里。业内专家表示,目前的技术确实做不到同时兼顾速充、低成本和长里程,而1000公里续航里程概念的提出是为了减少消费者的里程焦虑。

  中国汽车流通协会乘联会秘书长崔东树:可能某些车型是我要达到长续航里程的,有些车型是要着重要达到我可能经济性比较强的,然后或者说我充电速度比较快的,这样好几个(要素),它都是属于一个相互之间来说,虽然说不排斥,但是不是一个并集的关系,就是说你完全都能够达到哪个指标都很好,目前来看还是很难的。

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