每天学习一点点，坚持迎来大改变（第四十八期）
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好了，我们又见面了，前几天由于要给打坐做选择题和案例问答的题库，耽误了几天没有推送知识点，说声抱歉！今天我们继续学习空管工程中的民航机场气象工程，废话不说，下面开始。
气象观测平台和气象观测场
气象观测平台是观测员对本机场区域的云、天气现象、能见度等进行目测的固定场所。除因特殊情况外，观测平台与机场标高的高度差应当小于20m。在平台上，观测员能够目测以下范围：至少一条跑道及其航空器最后进近区域；以观测平台为圆心，四周每个象限的至少一半的自然地平线。
1. 与周围大部分地区的自然地理条件基本相同。
2. 土壤性质与附近地区基本一致。
3. 海拔高度应当尽可能接近机场跑道的海拔高度。
4. 应当避开飞机发动机尾部气流和其他非自然气流经常性的影响。
5. 不应当选择大面积的水泥地面附近等。
气透射仪、前向散射仪和风向风速仪应当安装在跑道接地地带、停止端地带和中间地带，其安装位置距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m处及跑道中间地带 。
气温、湿度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端地带，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m 。
降水和天气现象传感器应当安装在跑道接地地带，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端向内约300m处，但降水传感器距其他设备不应当小于3m。
云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标信标台内，可安装在跑道中线延长线900-1200m范围。
目前有可能导致飞行事故的恶劣天气主要有：低能见度、地面大风、飞机积冰、 飞机颠簸、强对流天气系统（包括低空风切变）等。
天气雷达主要由天线系统、收发开关、发射机、接收机、处理和控制终端等组成。
雷达系统的探测能力主要由发射功率、天线增益、接收机灵敏度等雷达参数综合确定。
多普勒天气雷达主要探测和测量对象包括降水、热带气旋、雷暴、中尺度气旋、湍流、龙卷风、冰雹、融化层等，并具备一定的晴空回波的探测能力。
风廓线雷达利用多普勒效应能够探测其上空风向、风速等气象要素随高度的变化情况，具有探测时空分辨率高、自动化程度高等优点。风廓线雷达的探测对象主要是晴空大气，能够对风切变等气象要素以垂直探测模式进行监控。