哀鸿遍野，2月汽车销量下滑八成，有车企产销量归零

受疫情的影响，汽车产业无可避免受到了严重冲击，多数车企复工复产延迟，汽车消费市场也被按下“暂停键”。乘联会在此之前便曾预计2月汽车销量将同比下降80%。真正等数据出炉后也果不其然，一片哀鸿遍野。2020年2月我国狭义乘用车市场产销量分别为21.5万辆、25.2万辆，同比骤减80.6%、78.5%。

由于过于凄惨，不少车企甚至迟迟不敢公开自己详细的成绩单。当然也有部分汽车集团还是发布了产销快报，从中我们可以看出车企都经历了一个怎样的“黑色2月”。

上汽集团

今年2月，上汽集团销量47365辆，同比锐减86.95%。具体来看，合资品牌方面，上汽大众2月销售10000辆，同比下滑91%；上汽通用2月销售7612辆，同比下滑92.2%；上汽通用五菱销售11800辆，同比减少88.1%。自主品牌乘用车方面，上汽乘用车2月销量7967 辆，同比下滑80.1%，上汽大通2月销量2603辆，同比下滑70.1%。

不过，上汽集团在出口方面表现倒很抢眼，2020年2月上汽集团实现整车出口及海外零售量超21000辆，同比增长32%，1-2月累计零售45000辆，同比增长约20%。

广汽集团

广汽集团2月销量19347辆，同比减少81%。此前表现不错的日系合资品牌本月也表现惨淡，广汽本田仅有7143辆，跌幅达到83.02%；广汽丰田2月销售5500辆，同比下滑79.78%，由于近期爆发的丰田车型的质量事件，3月销量不容乐观。

至于另外两家合资车企广汽三菱和广汽菲亚特克莱斯勒那就更加黯淡了，销量均不过千，跌幅超过90%。

长城汽车

长城汽车在2月销售10023辆，同比下滑85.5%。作为销量支柱的哈弗品牌，这个月销量共7148辆，同比下滑85.51%，不出意外，哈弗H6和哈弗F7卖得最好。

长城皮卡的销量倒还不错，风骏和长城炮销量均过千台；高端品牌WEY销量愈加乏力，2月销量不足500辆；新能源品牌欧拉就更加疲软了，只交出256辆的成绩单。

吉利汽车

据吉利汽车公布数据显示，受疫情影响吉利汽车2月销量为21168辆，同比下滑75%。其中，SUV依旧是吉利汽车的销量支柱，2月共销售11934辆，但占比却从1月的62%降至56.4%；轿车和MPV则分别销售了8321辆、913辆。此外，领克品牌表现并不尽如人意，2月销量2066辆，同比下滑72%，占吉利整体销量的9.76%。

比亚迪

比亚迪汽车2月销售5501辆，去年同期为2.68万辆，同比下降79.5%；1-2月累计汽车销量为30674辆，同比下降56.65%。在新能源补贴退坡严重的情况下，比亚迪新能源汽车受到较大影响，销量仅有2803辆。反倒是燃油车型表现不错，其中SUV销量累计销量达13801万辆，同比增长了30.42%。由于新能源市场下滑严重，近期不少地方政府为了“救市”，相继推出了新能源综合性补贴政策，相信对比亚迪是个利好。

江淮汽车

江淮汽车公布的数据显示，2月江淮汽车产量为10494辆，同比下降66.86%，销量为11550辆，同比下降63.43%。其中，乘用车销量4441辆，同比下滑56.6%，轿车及MPV降幅均在40%以上，SUV当月销售2142辆，同比跌幅达64.86%。2月江淮汽车共销售758辆纯电动乘用车，同比下滑67.61%。出口方面，江淮在海外市场的表现倒是优于国内整体车市的跌幅，2月出口汽车1904辆，同比下滑34.88%；2020年1-2月，累计出口5145辆，同比下降33.51%。

海马汽车

从数据上看，海马汽车2月份的销量情况可谓相当惨淡，仅仅只有134辆，同比下滑91.74%。至于今年的产量则为0，主要也是受春节和疫情的双重影响。海马汽车近年来本身销量就不怎么高，2019年销量便不足三万辆，如今疫情之下更是雪上加霜。如此被动的局面如果还不能改变，估计海马汽车将被市场彻底边缘化

力帆汽车

所有车企里面就属力帆汽车最让人不忍直视，今年2月其汽车业务已经彻底停摆，传统乘用车和新能源汽车产销量双双归零，同比下滑100%。疫情的侵扰，不仅令汽车业务遭到重击，还让力帆股份资金面临巨大的困难。3月5日，力帆因债券“16力帆02”有5.3亿余额存在全额兑付风险，力帆信用评级被联合信用评级有限公司下调为BBB。如果始终不能走出目前的泥淖，恐怕力帆离退出汽车市场也不远了。

结语： 2月汽车销量出现了断崖式的下跌，堪称是20年来最差的一个月度。由于疫情的关系，大部分企业延迟复工，前期多个供应链环节均受到严重影响，经销商线下销售又受到极大限制，因此也造成了汽车行业短期内的“冻结”。随着国内疫情得到有效控制，2月下旬开始企业逐步复工、复产，再加上多地出台的刺激汽车消费政策逐步落地，相信车市回归正常的那一天很快会到来。不过，在此之前，中国车市免不了开启新一轮的大洗牌。