​2.0T插电混动 2018款揽胜也玩儿起了节能减排

昨天，路虎正式发布了这一代揽胜的中期改款车型，新车在外观内饰上有小幅调整，并且新增了采用插电混动系统的揽胜P400e长轴距版车型。

根据外媒的报道，新车将在年底前正式在部分地区开售，P400e长轴距版车型则要等到2019年才能上市销售。参照揽胜星脉引进国内的速度，2018款揽胜应该在明年第一季度就可以正式在国内上市。

内外皆有变化

在2018款揽胜的发布会上，路虎的首席设计师Gerry McGovern表示，揽胜的客户不希望新款车型发生太大的改变，他们只想要get“better”。

因此，路虎并没有对2018款揽胜的外观做出太大的改动，通过官图能够察觉出的改动有仅有进气格栅和大灯两处，车身侧面整体造型则变化不大，依旧延续了揽胜比较高大威猛的造型。

进气格栅采用了全新的造型设计，和揽胜星脉类似；前大灯组采用LED光源，并且提供四种不同选择，包括全LED、LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯；前保险杠以及尾灯组也将采用全新的设计。

相比于外观上的微调，内饰上的改变可以用翻天覆地来形容了。

2018款揽胜的中控台采用了和星脉相同的触控面板，大量减少了物理按键，显得科技感十足，也符合人们对于一台2018年上市新车的预期。

此外，2018款揽胜在车内还增加了包括12V电源、USB接口、HDMI接口等多达17个连接口，同时还配备的4G无线Wi-Fi功能可支持8台移动设备连接。

奢华更进一步

2018款揽胜同样会推出SV Autobiography（国内译为：巅峰创世加长）版车型，相比现款车型更为奢华并且拥有更多的定制化项目。

2018款揽胜SV Autobiography与普通版车型的造型略有不同，整体更加运动，点阵式网状结构的前进气格栅让前脸看起来更具视觉冲击力。同时左右两侧的雾灯区域采用亮黑材质，让运动气息更加浓烈。

2018款揽胜SV Autobiography在不同区域会有专属的SV Autobiography铭牌，在内饰的用料上也更加多样化。

消费者可以选择包括碳纤维在内的多种内饰材质，同时接受个性化定制。

2018款揽胜SV Autobiography版还将提供全新的四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向调节，后排座椅将带有腿托，靠背最大倾斜角度为40度，并且有关座椅调节功能均可在智能手机上的App完成调节。

新增2.0T插混系统

2018款揽胜的动力系统依然沿用3.0L V6机械增压和5.0L V8机械增压两款发动机，预计动力参数会略有提升。

同时在排放法规日趋严格的大背景下，2018款揽胜还新增了一套由2.0T Ingenium发动机和电动机组合的插电混动系统，用于P400e长轴距版车型上。

这套插电混动系统的综合最大功率为404Ps，峰值扭矩为640N·m。其0-96km/h加速时间仅6.4秒，纯电动续航里程51km，最高时速可达220km/h。

在不久前举办的捷豹路虎科技节上，捷豹路虎全球CEO表示，自2020年起捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化。

由此我们可以预见，插电混动系统未来将会是揽胜的主打动力，V6、V8将逐渐离揽胜远去，不过P400e车型在2019年才会正式上市。

最后

揽胜在全尺寸豪华SUV市场的分量之重无需多言，此次中期改款的揽胜再次成为了同级标杆产品。

2018款揽胜在外观和内饰设计上加入了更多有时代感的设计，SV Autobiography版车型又将行政级轿车般的后排体验更进一步，插电混动系统的加入更是进一步丰富了消费者的选择，可以说是一次非常及时的中期改款。

面对明年即将换代的奔驰GLS和宝马即将推出的X7，揽胜显然已经做好了准备。

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