体验极致“旅型” 这是活力的捷途X70S
如果你知道黑鲨有多酷炫，也应该知道捷途有多温暖。
作为一个标准的米BOY，黑鲨游戏手机几乎是我最想剁手的一款型号，不仅仅是因为其旗舰的配置，还在于其酷炫的竞技外观以及为主流手游所作出的各种优化等等。可以负责任的说，黑鲨所带来的使用体验相比起同样是旗舰配置却更低价位的小米8要好太多了。
相信我，这是一个价值导向的消费时代。
在汽车市场，当年轻人作为消费主力之后，这种从少年时代就培养起来的数码消费思维同样会被“发扬光大”，冰冷的参数不再是完全左右消费者购买的原因，而对细分领域的“照顾”，或许才能对80、90后们产生情感上的共鸣。
大约在8月份的时候，捷途X70的上市就吹响了“旅行”的号角，成为国内第一款划分出使用生态圈的全新车型。而12月15日，捷途第二款车型捷途X70S来到重庆，它代表着更运动、更智能的“旅型”。
“S”动力无关 和定位有关
很多人说，不就是捷途X70加了个“S”吗？那款车三个月前就上市啦，已经没有太新鲜的东西。实则不然，千万别小看捷途为X70加的这个“S”，它除了代表更运动的风格倾向之外，在设计、配置以及智能化程度上面都有较大的不同。
比如外观上，捷途X70S主要强调了该车系的运动因子，不管是蜂窝状的中网设计还是更运动化的包围，都体现出了这是一款比X70更强调运动风格的SUV。当然，毕竟属于一个车系，捷途X70S与X70拥有相同的车高与轴距，只是捷途X70S在长度和宽度方面分别多出了30mm和10mm，属于包围变化的小幅改动范围。
而内饰方面的变化比外观要多的多了，徽州翘楚与现代律动的结合让捷途X70S的内饰有了悬浮式大屏、贯穿式设计的空调出风口等等很有科技感的元素。整体看来，我个人更喜欢捷途X70S的内饰多于捷途X70，因为它更时尚、更精致。
在机械层面，捷途X70S搭载的还是一台1.5T涡轮增压发动机，最大147匹马力，基本符合同排量增压发动机的主流水平。但值得一提的是两个关键性词语，分别是“8AT”、“20寸轮毂”，这两项配置在同级别都是相当罕见的存在。
得一提的是此次捷途X70S搭载了功能更加丰富的智能互联与智能驾驶辅助，其中声纹识别算是一个科技感爆棚的功能，就像是手机上的Touch ID、Face ID一般，捷途X70S车主也可以通过自己的声音来启动车辆，有没有感觉很酷炫？
客户愉悦 才是中心思想
在川渝发布会现场，捷途营销中型副总经理王磊不止一次的提到过“客户愉悦”这四个字，从某种意义上而言，“客户愉悦”也许是贯穿了捷途整个序列的产品理念。
根据捷途的分享，在践行客户愉悦这个方面主要从触点、体验以及分享三个维度触发。这其中包括了多样渠道、智慧购车、打造50KM购车、用车圈，以体验参与感染客户等等。但我对其印象最深的还是构建生态圈层、强化互动分享这一点。
毫无疑问生态圈是如今许多品牌的主题，在得益于捷途整个产品序列本身就是对细分市场的一种包裹，所以在“旅型生态”的打造上，捷途在目的性和方向性上都要明确的多，也确实在落地方面取得了很好的成果。
根据现场的一段VCR，能看到捷途希望为车主实现景区独有停车位、部分景区票价优惠、与地区旅游局合作以方便捷途车主等等，这些都是捷途已经或正在努力的方向，而这也是捷途车主可以在自己的生态圈能实实在在享受到的实惠。
另一方面，作为生态圈的终端，捷途X70S在智能方面的实力也确实足以维护起这个车与车、人与人之间的生态系统。在一些基本的配置方面，捷途X70S配备了超大尺寸智能悬浮中控大屏，搭载影音娱乐、导航、蓝牙、百度Carlife手机互联系统等并支持智能云语音、语音启动、手机远程启动等人机互动功能。
而在一些智慧科技层面，捷途X70S还配备了原车自带的24小时定位智能互动服务、一键维修愉悦、驾驶行为分析、OTA在线升级、远程实时车况查询诊断、捷途车友互动系统、电子围栏等等。
可以看到，在在需求可以挖掘，产品打造的足够全面的情况下，捷途X70S还是有它非常广阔的市场空间的。而未来年轻人有所针对性的买车，也确实是更成熟的汽车消费观的体现。
不管如何，这种主动去挖掘市场、做需求分析的产品在我看来是值得肯定的。并且，要继续细分化当前的产品级别，也只有做到更细致的需求挖掘，方能实现真正的个性化、定制化。