车闻l和我一起来算数 混动五万公里能省多少钱

自从混合动力开始在人们视野中多起来，很多人都问过小编同样的问题，那就是一辆混动车到底能够比一般传统汽油车省下多少钱，我们先将公里数定位为5万公里。

我们选择现在汽车市场上比较热门的一款紧凑级家轿作为对比对象，因为混动版与汽油版是零差价，所以算起来非常简单易懂，其汽油机排量为1.8L自然吸气。电动机能够在60KM/h以下完全或辅助驱动汽车前进，电池满电情况下能够行驶五公里。

首先在油耗上传统汽油机驱动1.8L自然吸气发动机，一般在7.9L/百公里左右（特别能省的老司机除外），以5万公里行驶里程来算，意味着将消耗4000升汽油，而这个级别车型在国内一般采用93号汽油，根据今日公布的油价来看，全国平均为6.0元每升（西藏、海南、内蒙古除外），也就是按今天这个油价来算我们行驶五万公里大概需要2.4万元。非插电混合动力车型1.8L百公里油耗根据小编以前长测为4.3L/百公里左右，同样按照5万公里计算，将消耗2150升93号汽油，大概需要1.29万元。

其次关于保养方面肯定也是大家比较关心的问题，现在混合动力车型的电池保质期均大于5万公里，所以与汽油版保养的价格基本上没有太大差别，不用担心电池问题，而且还可能因为发动机运转时间比较少可以少保养两个项目。反正在这一项花钱事儿上不用担心混动会给你带来困扰。

钱是省下来了，那么这种非插电式的混动到底是如何省油，在这里有必要给大众再安利一下，让您知根知底。

首先，这个世界上有一个很基础的物理理论叫能量守恒。能量守恒的意思是说，所有的能量都不会消失，只会转化成另一种形式。当我们刹车时，本来车子前进的动能被强行阻止了，剩下来的动能当然不会消失掉（能量守恒嘛），而是通过转化成热量的方式散发到了大气中。

既然能量能互相转换，既然动能能转换成热能，那热能能不能转化成电能呢？理论上是可以的。但需要机械的辅助，这就是混动车刹车能量回收系统的基础原理。刹车，动能转为刹车盘上的热能，这时候，紧贴着刹车盘安装着的，是混动车用来驱动车轮的轮上电机。刹车时，因为没有动力输入，这个电动机会处于空转状态。这时候刹车，汽车减速产生的负扭矩让这个电动机变为一个发电机，直接向电池组发电输出电能。

而有的车（例如丰田）还有另外一组回收方式，在刹车盘上，会有一个热能感应装置，当刹车时，产生的热能会被这个装置收集。这个装置内有一个微型的涡轮，这些收集到的热能沿着一条很窄的通道，直接冲击这个涡轮，涡轮的高速旋转产生动能，而这些动能，再通过驱动一个发电机，实现电能的输出。

当然，还有另一种插电式混合动力汽车，关于这类车型到底能省多少钱确实不好计算，因为现在市面上插电式混合动力车型纯电续航里程不会超过80KM，当采用纯电动模式跑完只有依然大部分时间由发动机驱动，所以会根据不同驾驶者习惯而造成油耗与保养费用的不同。