10万的越野小霸王，纯机械全时四驱，三把差速锁，吉姆尼比不了

国内最早硬派越野车应该就是北汽的212了，至今都可以看见它活跃在各种崎岖难走的越野路段上，尤其是在一部分终极玩家手里，更是玩出了许多新花样。而今天智慧君要给大家介绍一款和212一样的老派越野车，它也是最早进口到国内的越野车型之一，就是来自前苏联的拉达尼瓦。1977年开始生产至今，它拥有机械式四驱系统并且带有差速锁功能，车辆整体结构简单但绝对皮实耐用，目的也是为了越野而生，直到现在这一切都没有太大改变。

外形方面，拉达尼瓦是典型的前苏联战斗民族风格，车头依然保持着最初版本的造型，圆形的前大灯被安置在中网两端，转向灯示宽灯依旧被放置在大灯上方的发动机盖位置，这样的前脸虽然老，但丝毫不会感到厌倦。

车身侧面，给人浓浓的80年代的味道，车身走线有些呆板，但恰好衬托出了它的硬派气质。五副轮毂设计简洁，力量感十足。车身腰线倒也简单明了，一条粗壮的线条，从前轮翼子板的侧身转向灯处一直平行延伸至车尾边缘。

车尾设计比较简单，没有什么设计感，粗壮的有骨雨刷，两侧立式的长方形尾灯都充满了年代感。

内饰方面，眼及之处都是透着一股复古风，早已脱离这个时代。中控台布局方正呆板，但各个功能区按键都很明显，仪表风格也是上个年代的风格，还有三个档把的风箱式皮套底座，有没有感觉活生生的把你拉进了60年代！车内电子物件也是少的可怜，最高级的电子配置就是电动车窗和加热座椅以及空调了，不过这些倒是完全符合越野车的气质。

拉尼达瓦搭载的是通用的1.7L发动机，最大功率为60KW，但是动力并不是他的强项，越野才是它的看家本领，拉尼达瓦采用前双叉臂的独立悬架，后螺旋弹簧整体桥式非独立悬架，并且搭载了与普拉多一样粗壮的横向拉杆，提高稳定性。而且其最小离地间隙达到220mm，不改装情况下涉水尝试就达到510mm，通过性极强。搭载的纯机械结构的全时四驱，以及前中后三把差速锁，也得以让它在各种路况下都发挥最大实力，可靠性极高。

拉达尼瓦已经销售了40余年，虽然车型很老，但其自身过硬的越野特性，在地广人稀的俄罗斯很难被淘汰掉，成为了名副其实的国民车，甚至俄罗斯总统普京也拥有一部拉达尼瓦。现在它以平行进口的身份再次来到国内，售价在10万左右，刚好和越野圈的红人铃木吉姆尼形成竞争，越野性能强悍的拉达尼瓦势必要盖过吉姆尼的风头了。

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