大众（安徽）揭牌，2023年推出首款车型 | 汽智
12月8日，大众汽车（安徽）有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式在安徽合肥举行，江淮汽车董事长安进也出席仪式并讲道：“大众（安徽）有限公司将投资200亿元在合肥建设一家汽车产能达30万辆的新工厂，预计到2023年将投产多款基于MEB平台的新车型”。
大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示：“大众汽车（安徽）将为推动集团电动化战略做出重要贡献，并将成为大众汽车集团在全球的电动出行驱动中心之一。”
事实上，早在12月2日，大众汽车集团增持江淮大众股份至75%投资交割就正式完成，江淮大众正式更名为大众（安徽），大众汽车集团也从而获得了大众（安徽）的控制权。
据悉，新落成的研发中心，将包括研发、质保、同步工程、全功能与生产、测试等多个部门，实现全产业链的整合。此外，二期的扩建工程也将在2021年启动，届时，最大年产量预计能够达到35万辆。
对于传统车企来说，向电气化方面的“大象转身“迫在眉睫。此前，就有消息称，大众汽车集团投入了70亿美元，专门用来研发MEB纯电动模块化生产平台，并且将会从2020年起长达五年的时间里，投入500亿美元用来推动整个大众集团的电动化转型。
因此，此次大众汽车（安徽）有限公司投资新建厂生产纯电动车的背后，实则标志着整个大众集团已经完完全全的迈进了电气化转型之路。
而对于江淮汽车来说，虽然会有“以股权换技术”的质疑声，但是，淡化江淮汽车的存在感、甚至“去江淮化”，对于如今的江淮汽车而言未必是一件坏事。
据公开资料显示，江淮汽车今年前三季度的财报中，股东净利润仅为0.42亿元，同比下跌幅度达到65.18%，自主板块着实差强人意。所以，对于江淮汽车来说，比起主导权，一定程度上的“依赖”大众，或许是当下最好的选择。
采写 |唐唐
编辑 | 敬远之
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