故事：东野指挥部乘坐火车，从黑龙江转到辽宁，敌人为何没有发现

在经典老电影《大决战》第一部《辽沈战役》中，辽沈战役爆发后，东北野战军前线指挥部乘坐一辆专列从北至南，由黑龙江省双城堡前往辽宁省锦州，指挥锦州战役。电影里多次出现东北野战军司令员、政委、参谋长在火车上办公的场面。

大家知道，在1948年秋季，虽然东北野战军已控制了东北97%的土地和86%的人口，以及部分北宁铁路，而50多万国军被分割、压缩在沈阳、长春、锦州3个互不相连的地区内，形同孤岛，但东北野战军前线指挥部乘坐火车从黑龙江转到辽宁，跨越3个省的广袤区域，途中很多地方靠近敌占区，面临着敌人地方武装和飞机的威胁。

在这种情况下，保密工作就显得格外重要。

在辽沈战役爆发之前，东北野战军前线指挥部一直驻扎在黑龙江省双城堡。1948年9月30日，东北野战军前线指挥部乘坐专列离开双城堡，在夜幕降临时抵达哈尔滨火车站。从地图上看，他们乘坐的专列从哈尔滨火车站出发后，就要沿滨洲线向西北到齐齐哈尔南面的昂昂溪站，然后掉头南下，在阜新站转乘汽车，前往终点站——锦州牤牛屯。

为了迷惑敌人，专列从哈尔滨火车站出发后，沿东南方向行进了约3个小时，到拉林站后，才掉头北上昂昂溪站。

10月1日清晨，东北野战军前线指挥部乘坐的专列，安全地停在了昂昂溪火车站。

在昂昂溪火车站，东北野战军前线指挥部决定将专列更换为闷罐车。闷罐车车皮坚硬，能够在敌机轰炸时起到一定的保护作用，还可以迷惑敌人。后来发生的事情证明，他们的决定不是多此一举。

专列在昂昂溪火车站停留了没多久，开始启动，并沿着西满铁路一路往南行驶。

1946年初，我军进入东北地区后，曾经在西满建立了第一个根据地。后来，随着国军新一军、新六军等精锐部队进入东北地区，我军与敌人在西满反复进行拉锯战，西满铁路遭到了敌人的破坏，有的地方陆基下面出现了空洞。1948年东北野战军收复西满后，对西满铁路进行了修复，可紧急修复出来的铁路还是崎岖不平。

为了保证东北野战军前线指挥部专列的安全，齐齐哈尔护路军司令员兼铁路局局长郭维城亲自带队，乘坐一辆铁路轨道摩托车在前面开路。

10月1日当天上午，东北野战军前线指挥部在专列上向东北野战军全体指挥员发出了动员令，要求他们“夺取锦州，全歼东北敌军”。动员令发出不久，专列就遇到了险情。

当专列进入入科尔沁草原时，从沈阳方向飞过来两架国军侦察机。东北野战军前线指挥部当机立断，关掉车上所有电台。两架国军侦察机跟着专列飞行了一段时间，见没有异常，往南方飞走了。

中午时分，专列抵达东近长春、南近沈阳的郑家屯火车站时，又有两架国军侦察机飞了过来。东北野战军前线指挥部命令车上所有人员下车疏散、隐蔽。两架国军侦察机在专列上空又盘旋了一阵，还是扬长而去。

10月1日傍晚时分，专列抵达通辽站。通辽位于今天的内蒙古东部，地处哈尔滨至锦州的中心地带，在辽沈战役中是从后方到锦州前线的枢纽。在这里，东北野战军前线指挥部收到了两条消息。一条是好消息，东北野战军攻克了义县；另一条是坏消息，东北野战军炮兵纵队司令员朱瑞在义县视察时不幸触雷牺牲。

在电影《大决战》第一部《辽沈战役》中，就有朱瑞牺牲消息传到专列的片段。

专列从通辽站出来后，改为夜间行驶。经过一晚上的不停奔驰，到10月2日凌晨，专列抵达彰武站。中午，又有一架敌人侦察机盘旋而来，掠空而过。

从10月1日到10月2日，敌人侦察机多次发现东北野战军前线指挥部专列的存在，但都是匆匆而来，匆匆而去，没有采取进一步措施。一方面，是专列采用闷罐车，使得敌人误以为这是一辆普通货车；另一方面，敌人虽然经常派出侦察机巡逻，但这种巡逻流于形式，只是做做样子。

10月5日凌晨，东北野战军前线指挥部专列抵达此行的最后一站阜新站。在这里，大家改乘汽车，沿着崎岖的山路行驶。中午时分，东北野战军前线指挥部到达牤牛屯，结束了此行的全部行程。