难以想象的无知：船员如此连续进入货仓施救，二人亡！

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案例一：多人进入货仓中毒晕倒死亡事件

2018年4月22日约0915时，XX轮载煤56746吨，在印度NAVLAKHI港口外锚地进行减载卸货，水手长打开N0.4货舱舱盖后，从道门下舱做卸货准备时晕倒在货舱内，现场水手发现后及时用高频报告船长，三副和一名水手随后佩戴空气呼吸器通过道门下货舱救援未果，随后木匠和船医未佩戴呼吸器分别从道门和舱口围进入协助救助，两人先后晕倒，后经其他船员救助，木匠获救，水手长、船医经送岸抢救无效死亡。

事故原因：

1.船员安全意识淡薄，未采取相应的防范措施，也未佩戴呼吸器等防护用品。

2.工前会未对作业进行有效的安全风险评估。

3.下舱前未进行充分的通风。

4.违反体系文件规定进行违规操作，救援过程混乱，并缺乏现场指挥和监督。

5.该事故反映了该轮日常安全培训和应急演习不到位。

案例二：密闭舱室打油漆，爆炸致3人死亡事件

2017年7月9日某修船有限公司对靠泊在某港口水域的某轮密闭舱室进行油漆涂装作业过程中，发生爆炸，造成3人死亡多人受伤的事故。经对现场勘查和深入调查并邀请有关专家进行论证，排除了短路引起的电火花、舱内明火、外来明火、静电等因素，最后认定该场所的火灾原因为油漆蒸发发出的可燃气体（二甲苯）的浓度达到爆炸极限遇到施工作业中使用的铁质脚手架撞击舱壁产生的火花引起爆炸。

通常涂装作业应采取如下安全措施：控制可燃气体浓度；强制进行通风；使用防爆照明灯具；防止撞击；严格控制明火作业；作业人员应着防静电工作服；加强入孔口的安全监督，防止外来火种入内；教育工人，严格携带火种进入涂装场所。

原因分析

（一）直接原因

1.可燃气体浓度达到爆炸极限遇火花引起爆炸。

2.未进行有效的强制通风，未能有效监控作业场所可燃气体浓度。

3.没有在作业场所处悬挂警示标志。

（二）根本原因

1.没有严格按照国家有关密闭舱室涂装流程操作。

2.相关培训工作欠缺，缺乏安全意识，没有充分评估密闭舱室作业存在的风险。

经验教训

1.加强操作人员有关密闭舱室可燃气体的有效控制和监控的培训，完善作业场所警示标志。

2.加强人员的安全意识及特殊环境下特殊作业的风险考虑和评估。