1500亿！傲视民航群雄！
2018年7月，笔者写了一篇《连涨四年、涨幅500%的这支民航股，你为何视而不见》一文时，当时大盘在2900点左右。
1年过去了，大盘依然在3000点左右徘徊，大部分公司市值依然在原地踏步。
过去的6个月民航股跟着大盘像过山车一样的起伏，尤其是近两个月油价持续上涨、人民币贬值、股市下挫，航空公司股票再度低迷。
不过上海机场依旧独领风骚，不惧市场变化，一年过去以近40%的涨幅高举民航股榜首！
下图分别是上证指数与上海机场过去五年的走势图。
一
87.98元，民航第一高价股！
我们还记得春秋航空在2015年刚上市时，当时股市火爆，春秋航空又顶着低成本航空第一股的光环，股价一路上涨，最终创造了152的历史记录！
时至今日，这个记录再也没有被民航上市公司打破过。
吉祥航空是第二个上市的民营航空股，后来股价最高也涨至80.1元。
此后的4年里，航空公司股价再也没有超过80元。
春秋、吉祥股价暴涨的另外一个重要原因是市场喜欢炒新股，加上两家公司流通盘较小，市值较低，因此创下这样的记录并不令人惊讶。
不过在2019年4-6月，在股市整体表现不振的时期，上海机场连续5个月拉出阳线，尤其是在6月份涨幅高达21%。
在7月1日这一天创出87.98元的历史新高，成为民航上市公司第三个股价超过80元的公司，也是唯一的机场股，也是目前股价最高的民航股。
比第二名春秋航空46元的股价高出90%。
二
1500亿元，民航第一市值股
当初与春秋、吉祥创出最高价时的流通盘分别是1亿股，6800万股。
不同的是，上海机场是大盘股，上海机场总股本19.27亿股，流通股本10.93亿股。
7月1日这一天，上海机场最高创出1695亿元的市值，在这个股市较为低迷的时候，经济下行压力加大的情况下，上海机场创出民航企业历史最高市值，难能可贵！
在前段时间加速上涨的情况下，最近几天上海机场也明显回调，当前已跌至80元左右，市值在1530亿元左右。
要知道首都机场、白云机场、深圳机场、厦门空港四家机场合计市值也只有800亿元左右。
三
上海机场上涨的逻辑
上海机场上涨的逻辑在去年的文章中已经写明，主要是国际航线占比高、商业运作能力强带来的超强盈利能力。
2018 年上海机场（浦东机场）旅客吞吐量为 7400.63 万人次，连续四年国内排名第二，连续三年全球排名第九。
上海机场最牛的地方就是其国际和地区旅客吞吐量超过半壁江山，而首都机场、白云机场占比分别为27.1%、 24.84%， 这是上海机场最为显著的优势。
国际旅客的商业价值非常高，特别是在免税业务方面商机无限，上海机场最大的一块利润来源就是免税店的租金收入。
2018年9月7日，上海浦东机场与日上免税行签下史上最贵租金： 1.7万平米7年410亿元。详情请见《史上最贵租金诞生：每平米241万元！》
因为租金是逐年上涨的，因此就确保了上海机场的利润逐年增长。
2018 年上海机场营收93.13亿元，同比增长15.51%，其中非航收入占比 57.38%。
2018年上海机场净利润42.31亿元，同比增长14.88%，
2019一季度上海机场营收27.74亿元，同比增21.64%。
2019一季度上海机场净利13.91亿元，同比增36.67%。
净利率高达50.1%，哪个公司能有这么高的利润率？
以笔者来看，上海机场此轮上涨主要三个原因：
一是前文所说的确定性的利润持续增加。
二是下半年卫星厅启用后预计起降架次、 旅客吞吐量持续增加带动航空性业务增长。
三是最为重要的今年民航国际航线旅客呈爆发性增长，小编在《刚刚，民航重重打了特朗普的脸》以及《逆流而上，航空公司抢滩国际市场！》两篇文章中都写道国际航线的大爆发。
国际航空旅客增长带来的最直接的好处就是机场的免税业务快速扩张，机场中国际客源最好的投资标的就是上海机场。
还是重复那句话：
对于股票投资要从短期、中期、长期来看。
短期看概念题材。
中期看大势大盘。
长期还是得看基本面。
此外，建议个人投资者尽量不要炒股，把有限的精力放在工作、学习、生活上，如果硬要投资股票，可以定投基金，不失为一个好办法！