活动丨一汽-大众的30年，告诉了市场什么？
如果按照成立日期，一汽-大众是在1991年2月6日成立，但在2021年成立30周年之际，一汽-大众将5月21日设为了自己的“厂庆日”。
521在汉语发音中的谐音是“我爱你”，很容易想到一汽-大众是在借这一谐音隐喻对用户的“表白”。但事实上，一汽-大众选择5月21日，还代表着五大制造基地、中德双方股东和第一流的产品与服务。
所以，在今天这个汽车行业百年未有之大变局时代，一汽-大众在借厂庆日的选择，向市场放出一个清晰的信号——一汽-大众要坚持做合资车企中的典范。
在中国合资车企股比放开、不少跨国车企蠢蠢欲动的今天，一汽-大众的这一表态，是在肯定过去30年股东双方的合作模式，也是在给市场以信心，更是对未来发展的憧憬。
一汽-大众是我国首个按经济规模起步建设的乘用车企业，是中国汽车合资的一片“试验田”。时至今日，一汽-大众已经拥有超过2200万名用户，也是去年唯一产销突破200万辆的乘用车企业。
如果我们看近三年来的销量数据，会发现一汽-大众正在悄悄地成为中国乘用车市场唯一的第一集团成员，但事实上在过去很长一段时间里，一汽-大众都在面临产品线过短的压力，面临着本土化研发能力遭到质疑的窘境。
但是，车市旺季中一汽-大众没有盲目扩增产品线，反而让它能扎扎实实把已有车型的市场口碑、用户基盘做好，在树立了足够的品牌力与细分市场地位后，淡季时一汽-大众再不断用新品去刺激消费需求，从而完成对市场份额的集中，进一步巩固优势。
尤其是去年疫情期间，一汽-大众所表现出的数字化能力，让所有人对这家位于长春的合资车企刮目相看。此时再回想几年前一汽-大众对组织架构的深层次变革，并以此不断激活组织与人才能力的发挥，今天的成就恰恰是一汽-大众过去几年扎实做好每一件正确事情的结果。
30年前，一汽-大众的开拓者曾确立了“技术领先、质量至上、管理创新、市场导向”的16字经营方针。在增量时代里，很多车企其实忽视了这些根本要素，甚至将其当作是空话。但直到中国车市进入存量时代，从最基本的原则出发，反而成了最难的事情。可贵的是，一汽-大众做到了。
正因如此，无论是一汽还是大众，才会在统一的目标之下，不断增强合力。从一汽-大众近年来的新车不难看出，中国消费者正在一汽-大众的产品和品牌经营上得到体现，股东双方也能够在本土化市场经营中得到最佳的利益汇报，合资公司的市场竞争力也得到了最大限度的发挥。
此时，股东双方一定是想要按照既定的模式持续发展下去，而不是由哪一方率先打破这来之不易的局面。在一汽-大众30年周年的庆典上，由总经理潘占福与第一（财务）副总经理施安德博士共同致主礼词，就是中德股东双方始终对合作共赢共成长的一致信念。
以本土化市场需求为先导，以合资公司为主体把握需求与市场形势，充分调动母公司资源，是对多方最有利的局面，也是合资公司健康发展的核心因素。这是一汽-大众在变革的大环境下，仍能勇立潮头的关键。
一家合资车企的数字化与电动化怎么做？一汽-大众其实已经成为国内合资车企都希望了解与参照的对象。
但仅仅只是做一些执行上的举措还远远不够，一汽-大众的目标是将电动化与数字化打造成为未来真正的核心竞争力，将过去30年的“造好车”变成未来的“打造高品质出行体验”。
从去年开始，一汽-大众提出要建立全价值链开发能力，这体现在一汽-大众已经在多个领域开始进行探索与尝试，这已经远远超出了一家合资车企只是作为跨国车企的国产基地这一范畴。
从一汽-大众国产ID系列车型开始，电动化的进程进入了实质性的发展阶段。专注于智能驾驶的IQ.DRIVE系统、“不输灯厂”的IQ.LIGHT品牌、对出行业务和智能交通等新兴领域的探索等，这些都已不是单靠外方提供现成技术就能够解决的问题。无论是新能源、智能网联、自动驾驶，中国市场都会是先行者和主战场，任何合资公司都需要依靠中外双方共同努力，按照本土消费者的需求打造产品与应用新技术。
我们看到的是大众集团正在将其最先进的技术导入中国，但我们也许没有看到合资车企本身是如何通过把握消费需求变化，既融入母公司的全球体系，又能最大程度发挥本土化优势。这并不只是买几台先进的设备，把国外工程师请到中国来这么简单。
只有合资双方战略目标高度一致，并且有强有力的执行团队，合资企业才能获得健康的发展。这也是一汽集团董事长对一汽-大众提出的“四个坚持”的核心——坚持客户第一、坚持品质至上、坚持创新引领、坚持合作共享。
在一汽-大众30周年的庆典上，出席人包括省委省政府主要领导、德国驻沈阳总领事、股东双方主要领导。一家合资车企的庆典，为何能有如此之高的规格？除了因为这家合资车企带动了中国汽车产业的发展、促进了区域经济繁荣之外，也是因为它开创并验证了中外双方一种可持续发展的合作模式。当年一汽耿昭杰厂长与大众哈恩博士的一次握手，开启了今天看来一次极富远见的合作。而一汽-大众今天的成就，也给所有中国合资车企树立了一个合作共赢的典范。
当很多人都觉得合资模式在今天的中国车市格局中已经显露出不适应时，一汽-大众也在用实际行动证明合资车企究竟如何发挥独特的竞争优势，如何真正做好本土化的贯彻落实。对于已经隐隐甩开对手的一汽-大众而言，在这个变化莫测的格局之中，它未来的想象空间还远未触及边界。