皇姑屯周边的老建筑之皇姑屯医院旧址

2015年正逢当天是休息日我就去了皇姑屯的天桥去看看，天桥下面的一座青砖建筑周边已经被清理干净这座老建筑也已经被保护起来作为了皇姑屯历史博物馆的一部分在今年年底会建成，由于拆迁的时候我也没去所以一直没给当时的这座建筑留下完整的照片，而目前那里被围了起来所以只能等以后再说了。其实这周边也不只这一个老物件，趁着这次我就都说说。

老建筑被保护起来当博物馆是件好事首先我说说京奉铁路，京奉铁路上最早建成的路段是1881年建成通车的唐胥铁路（唐山至胥各庄）。后来至1893年唐胥铁路的南端及北端终点分别延伸至天津和山海关，并改称津榆铁路，因山海关在历史上曾称“榆关”。1894年，津榆铁路由天津经津芦铁路（天津-北京卢沟桥）延伸至北京，改称京榆铁路，又称京山铁路。1898年10月，清政府修筑铁路将京榆铁路延伸至奉天（今称沈阳），改称关内外铁路，并与英国、俄国签定关内外铁路借款合同。1907年8月又改称京奉铁路。1912年京奉铁路全线通车，并与由日本管辖的南满铁路接轨。这皇姑屯站就是两条铁路的交汇点，1911年，京奉铁路延长，在奉天城根修一新站，起名为“沈阳站”，原沈阳站因在皇姑庙和皇姑坟附近，因此改名为“皇姑屯站”。为使京奉铁路延至奉天城根，中日两国政府于1911年9月2日达成《京奉铁路有关延长的协约》。决定将京奉铁路由原来尾站沈阳站（即今皇姑屯站）通过横断的南满铁路向奉天城根进行线路延长。同年底，完成开通至小西边门外的新站，起名为“沈阳站”。同时将原沈阳站改为“皇姑屯站”。在没修三洞桥之前（三洞桥为1914年修成），由北京方向开来的列车由皇姑屯通过，驶往“南满站”（沈阳站），再由“南满站”到达终点站。因此，列车必须经由日本控制的“南满站”。为使国有铁路完全独立，不受日本人控制，中国政府和日本政府几经交涉，于1914年建成三洞桥。竣工通车后，由北京方向开来的列车可由三洞桥通过“南满”铁道，直达奉天城根。为方便运输，又在市政府附近建一车站。后来，随着客货的增长及国有铁路和南满铁路的激烈竞争，于1930年建成沈阳北站并通车，原车站被遗弃。这个京奉线经过百年以后就是现在的沈山线铁路，皇姑屯也从一个尽头站变成了每天十分繁忙但一趟车不停但控制着沈阳两站进出的枢纽站。为了体现皇姑屯是枢纽，我用了以下两张照片解释一下皇姑屯前后的线路用途，不懂的话要问我。。。

皇姑屯这里北皇和沈皇的线路关系 皇姑屯站方向 从左数1道通站台和大修厂和普速下行 2道秦沈下行 3道秦沈上行 4道普速下行 远处的5道新的沈皇线让电线杆阻挡，很多道岔不确定今后怎用 远处的6道也是新的沈皇联络线 7道单线的老沈皇线 再往后都是动车所的线路了

大成方向就四个线 以我的经验来看那个方向的线路除了秦沈那个桥的线是秦沈上行以外有时没有严格意义的上下行 从左数1道应是普速线的上行，但是去沈阳站方向的下行车也走那道 2道秦沈下行 3道秦沈下行但是有时候也走反向的车 4道普速下行但是也有走反向的情况说到这座青砖建筑我认为是京奉铁路的皇姑屯医院旧址，具体建设年代我看了多方资料怎么说的都有，但我想应该是在1907年前后京奉线终点还在皇姑屯的时候修建的，这座房子的老砖上还有带有英文字母缩写“P.M.R”的青砖，这些青砖砖体青灰色，反面为一圆弧凹槽，据专家考证这些英文字母砖“P.M.R”就是“PEKING”（北京）“MUKDEN”（奉天）“RAILWAY”（铁路）的缩写，“PEKING”是北京旧时的写法，“MUKDEN”是“奉天”（今沈阳）的满语发音。这房子由东西向一座建筑和南北向3座建筑交错而成，俯瞰呈'山’形，一层下还有地下室。在这座建筑旁边还有座灰色的大窗户的建筑，它们离得很近我想看样也应该是和医院相关的建筑，目前这两座建筑都圈在一起，应该是保护下来了吧。

几年前这座房子周边的样子 住了好多家周围全是违建

旁边另一个小院里的建筑 看样也很有年头