摘要：从动力电池装机量来看，2月份为乘用车提供电池配套的企业仅有19家，较1月份的28家减少了9家之多。
受春节假期及疫情的双重影响，进入2020年2月份，为抗击疫情，在车企生产口罩及消毒液成为热点，并纷纷推迟复工的背景下，新能源汽车产销量跌入谷底其实在市场的预期之中。起点研究院（SPIR）统计数据显示，2020年2月新能源汽车产量为11921辆，同比下滑了77.5%；环比下滑75.5%。其中，在2月份的新能源汽车产量市场，乘用车产量为11283辆，占比95%，同比下降77.73%，环比下降73.58%。在乘用车电池装机量方面，今年2月份共录得525.01MWh，同比2019年2月份的1.19GWh下降55.88%，环比今年1月份的1.70GWh则下降69.12%。从产量及电池装机量的对比看，装机量的同比及环比降幅皆小于产量的降幅，这一方面说明为了增加续航里程，车企配套更多的电池到单辆汽车上；另一方面说明电池技术取得了进步，更小的空间，能够配套上更高能量密度的电池。从乘用车不同车型电池装机量占比情况看，2月份纯电动车型装机量为487.26MWh，占比92.81%，插电混动车型装机量为37.75MWh，占比7.19%。
从产量看，2月份有产量的车企共34家，排名前十的车企分别特斯拉、比亚迪、华晨宝马、江淮汽车、广汽乘用车、威马汽车、长城汽车、北汽新能源、北京现代、理想汽车。
从上图可看到，在乘用车领域，产量3898辆排名第一的特斯拉，超出产量1708辆排名第二的比亚迪1倍有余。产量919辆排名第三的是华晨宝马。从前3产量车企来看，三家车企的合计产量达到6525辆，占总产量的57.83%。显然，这三家车企生产的新能源汽车，起码是定位中端市场，这与新能源汽车早期发展以低端车冲量为主有了很大的不同，现在的市场更加健康了。从动力电池装机量来看，2月份为乘用车提供电池配套的企业仅有19家，较1月份的28家减少了9家之多。前十企业分别是宁德时代、松下+LG化学、比亚迪、塔菲尔、国轩高科、中航锂电、力神、亿纬锂能、桑顿新能源、捷威动力。值得注意的是，孚能科技以1.19MWh的电池装机量排名第11，未能进入TOP10。
从上图可看到，因为特斯拉的产能在逐步释放，松下与LG化学的电池装机量已由1月份的第三位上升到第二位。在总525.01MWh电池装机中，起点锂电大数据注意到，TOP3录得494.09MWh的电池装机量，市场份额高达94.11%；TOP10则录得522.81MWh的电池装机量，市场份额高达99.58%。就电池技术路线来看，2月份三元电池装机量为510.99MWh，占比97.33%；磷酸铁锂电池装机量为6.24MWh，占比1.19%，其他类型电池装机量为7.78MWh，占比1.48%。
就不同封装形式来看，1月份方形电池装机量为311.67MWh，占比59.37%；圆柱电池装机量为209.75MWh，占比39.95%；软包电池装机量为3.59MWh，占比0.68%。圆柱形电池市场占比上升，与特斯拉汽车应用21700电芯有关。
