研究院丨熬过动荡的2020年，国内车市将有哪些新趋势？

经历2018年与2019年的连续下滑后，国内车企们对于新时代的产品定义、技术发展、商客关系等早已有了更深层次的思考。当他们正准备在2020年奋起直追时，年初的疫情造成的社会生产生活停滞，似乎又是雪上加霜。

但应当看到，疫情只改变了节奏，没有改变方向。那些疫情之前已在产品与运营管理上做好准备的车企，待经济运转正常后展现出了很强的恢复与发展力。

无论是2020年二到四季度国内新车市场6.23%的销量同比增长，还是各类占领用户心智的全新产品定义、全新营销思路、全新服务模式，国内车市在2020年展现出的活力，让人、车、服务三者的融合达到了新的高度，既提振了消费信心，更提振了从业人员信心。

尽管2021年车市仍面临很大的不确定性，这个不确定性来源于疫情的反复，来源于全球供应链的压力，来源于2020年超预期发展后的“退潮”，来源于数字化大背景下各行业参与者之间的博弈，但是汽车行业整体向好的趋势不会变，结构持续优化升级的趋势不会变，产品科技化的趋势不会变，以用户为中心的体系重构不会变。

在此，《童济仁汽车评论》对2021年的乘用车市场做出如下预测：

1. 2021年乘用车市场的同比增幅，将会维持在6%-8%左右。其中，豪华车占比有望提升至20%，新能源车占比有望提升至10%，SUV占比有望提升至49%。

2. 合资品牌的生存空间将进一步被挤占，市场份额将走向“两个集中”：向前五品牌集中（预计超过85%），向15-25万元价位集中。

3. 头部本土品牌10万元以上车型进入主流人群，15万元以上车型不再被当作高端化另眼相待，而是与同价位合资车型同场竞技。

4. TOP 3车企旧格局，将会演变为“一超多强”的新格局。

5. 在企业数字化、产品数字化两条数字化路径之下，经销商将被推动进入厂家直营体系，加强品牌与用户直联的营销将成为主流。

6. 智能互联与辅助驾驶等先进科技的消费教育与产品普及进一步加速，科技水平高低将在选车标准中持续增加比重。

这场疫情，让本该在未来五至十年循序渐进发生的变化，被提前并压缩到了两至三年之内。科技的发展、万物互联的迫切需求，都在从根本上改变汽车行业的内生力。2021年，不确定性仍将存在，但是中国汽车市场依然具备高质量发展的坚实基础。

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