2020年12月，Global NCAP在南非发布第四轮测试结果。
其中，长城汽车的风骏5皮卡，获得驾驶员保护0星、儿童保护1星的成绩。
报告称，这辆车上既没有安全气囊，也没有防抱死系统。外媒对它的评价也毫不客气，直接称其为“地球上最不安全的车辆”。一时间，中国汽车在海外的口碑，受到海外媒体的质疑。几乎同时，另一款国产神车的安全性，也在国外遭到吐槽。速达SA01，是一款纯国产新能源汽车，向欧洲出口了200辆。其售价特别低廉，一进入欧洲市场，就引发了多方关注。原价约1.9万欧元，补贴价仅需1.03万欧元（约合人民币8.14万元）。
不过，真正让这款车爆火的，不是它的价格，而是它的安全性。
和不少知名品牌一样，速达SA01也是翻在了碰撞测试上。给它做测试的，是全欧洲最大的汽车协会——全德汽车俱乐部（ADAC）。
然而，车还没撞，该协会的试驾员就已经被这车的配置吓坏了。
牵引力控制系统和车身电子稳定系统（ESP），这辆车全都没有。更夸张的是，安全气囊和安全带预紧装置，这辆车也没装。
在时速64公里的40%偏置碰撞中，假人被狠狠地拍在了方向盘上。
A柱在测试中严重变形，导致车门卡死，无法第一时间打开。报告中还指出，如果冲撞强度更大，不排除电池可能被直接撞爆。
这个测试结果，让严谨的德国人，直接给出了“不要购买”的建议。
如此糟糕的测试成绩，就连国内的专业人士都看不下去了。有媒体报道称，速达SA01能卖到海外，其实是钻了法律的空子。
对于小批量进口汽车，欧盟使用的是简化程序，安全标准限制极低。
这也使得某些国内卖不出去的汽车，能够堂而皇之的远销欧洲。
只不过，让这些厂商们想不到的是，这看似高明的招数，却砸了中国汽车的口碑。
相比于外媒的尖锐报道，海外测试机构的看法则更客观一些。
ADAC在速达SA01的评价中指出，测试结果与汽车的产地无关。跟测试成绩有关的，只是汽车提供的配置，以及需要通过的测试。“已有不少进口汽车证明，中国有很多非常好的电动汽车，在欧洲市场也具有竞争力。”ADAC表示。但愿中国的汽车厂商们，能将眼光放长远一些，努力将中国制造的口碑，打造得更响亮一些。（本文为汽车安全这事儿原创作品，转载请注明来源：汽车安全这事儿。图片来自网络）
