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铃木这个品牌专攻小型车，并以此为自己的品牌特色，吉姆尼车型诞生于1970年，从第三代开始官方引进中国销售，第四代车型海外已经上市但并未官方引进国内，让很多人失望至极，不过听说平行进口商曾经引进了一小批车源。上一代吉姆尼1998年上市，生产了近20年才换代，不得不说其魅力。在吉姆尼50周年的时候，铃木带来了第四代车型。
全新吉姆尼保持了铃木的“One and only”概念，仍然是非常小巧的四驱越野车，不仅是其越野的功能性，更适合在城市中使用。方正的外形比上一代更加见棱见角，可以在小巧的车身上实现更大的内部空间，也可以在越野的时候保证一定的通过性。前脸的设计多少有点走了奔驰G的路线，所以很多人会把吉姆尼改装成奔驰G。
全新吉姆尼搭配的是1.5升四缸发动机，代替了上一代1.3升发动机，推动小巧的车身越野穿越还是没问题的，可以搭配5速手动变速箱或者4速自动变速箱，哈哈，4速自动变速箱一下又把我们带回到了20年前。
内饰仍然简洁且实用，没有花俏的设计，用料上也很朴素，不仅仅是从成本的角度，更多还是为了越野考虑，这与大多数日系硬派越野车一样。两门四座的布局，377升的后备箱容积也保证了一定的实用性，两个人出去旅行也能放得下足够多的行李。
作为一台正统的硬派越野车，全新吉姆尼依旧延续了非承载式的结构，采用优化后的梯形大梁设计，扭转刚性是老款车型的1.5倍。全系车型都采用了前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，转向器也仍然采用了循环球式结构，刹车全系都是前实心盘、后鼓刹结构。 前后轴轮间限滑依旧靠电子系统完成，原厂没有配备差速锁。此外，新车还配备有上坡辅助功能，在斜坡起步时最多可以帮你刹车2秒。在分动箱处于4L档位同时ESP关闭时，该功能自动禁用。另外还有陡坡缓降功能，在开关打开并且分动箱处于4H或4L、时速低于25公里或坡度大于7%时启动。
上一代吉姆尼坚持卖了20年，因为外观小巧可爱，而且采用的非承载式车身、分时四驱系统以及轻巧的车身质量使其在越野方面的性能非常强悍，全新一代的吉姆尼不仅保留了上一代的全部优点，而且变得更加帅气了，俨然就是日版奔驰G，同时十几万元的价格，让它成为了平民越野玩家的众多选择之一。
