什么是错油门、启动阀？（青汽学习笔记1）

今天开始学一学青汽的调节保安油路系统，比我想象的要复杂一些，资料比较少，没有什么头绪。如果谁有青汽调节保安油系统资料可以给我发一下，特别感谢！

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今天先从错油门油动机、启动阀等特殊的几个设备开始学习，笔记如下：

一、什么是错油门，有什么用？

错油门就是将二次油压信号转换成活塞的行程，控制动力油进入油缸的上腔或下腔，来调节汽阀的开度，使进入汽轮机组的蒸气量与当前机组功率所需求的蒸汽量相适应。即：错油门是控制调节汽门油动机油缸的进油量，来调整调门开度，适应机组负荷的要求。（其他机组：高调门上接了3根来自EH油系统的油管，都有什么用？）

在网上找了几张实拍图片：

  错油门工作原理图：

如上图，现在这个位置：油缸的腔室1和腔室2的油口正好与错油门滑阀的凸肩位置相对，即此时油缸的两个腔室无法排油也无法进油，因此调节汽门的开度保持不变，即机组稳定运行（理想状态）。此时二次脉动油压与错油门的弹簧力相平衡。

如果机组工况发生变化，比如需要增加机组负荷时，那么伺服阀会调整作用在错油门滑阀下端的二次脉动油压变化，滑阀下移，油缸活塞腔室2与错油门滑阀腔室A接通，即与供油接通；油缸活塞腔室1与错油门滑阀腔室B接通，即与排油接通，于是活塞下行，调门开大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，机组负荷增加。此时，错油门弹簧的工作负荷增大，当二次油压与弹簧达到新的平衡时，滑阀又恢复到中间位置，相应汽阀开度在新的位置稳定，机组也就在新工况下稳定运行。需要降低机组负荷时过程与上述相反，不再多说。（要说明的是：此处只是描述错油门和油动机的配合关系，至于滑阀动作方向仅供参考）

此处要记住作用在错油门上一个是动力油压、一个是二次油压。二次油压通过控制错油门滑阀位置来间接控制动力油来调节阀门油动机，通过连杆开关阀门。记住这些为学习整个调节保安油路打下基础。