液压泵气蚀分析与试验（3）
4 改进措施
1）飞机液压系统改进
《飞机Ⅰ、Ⅱ型液压系统设计、安装要求》（GJB 638A）要求：I型系统（油液最高温度为70℃）的液压泵进口增压可采用非隔离式增压油箱（气体和油液接触）或隔离式油箱（气体和油液隔离），II型系统（油液最高温度为135℃）的液压油箱应使用隔离式油箱。发生气蚀的液压泵属于II型系统，应使用隔离式油箱。
2）液压泵结构改进
在开式液压系统中，可在液压泵的前端增设一级涡轮增压泵，为液压泵起到预增压的作用，涡轮增压泵可集成在液压泵上，增压压力一般可达到0.2MPa，完全可以满足液压泵的进口增压要求。
3）液压泵材料改进
改进液压泵转子端面－分油盘摩擦副材料，以获得更加耐磨的效果，尽量延缓气蚀现象造成的异常磨损。
4）使用维护改进
受该飞机液压系统的构型限制，不可能更换油箱形式，故应加强排气操作，以排除液压系统中溶解和尚未溶解的空气。即先对液压泵进口注油，对液压油箱预增压，从放气接头放气。外场使用时应严格按照飞机维护手册要求对液压系统、液压泵进行放气操作；拆装、更换液压系统附件后，也要进行放气操作。
注：转载请与作者联系授权，作者：广州市新欧机械有限公司黄志坚教授，020-82333916
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