别开玩笑了！无论如何 大众在国内也不会停产

无论是媒体，还是民众。

实际上，对于这个消息，车快评始终认为大众在国内根本就不可能停产。

要说清楚这个问题，我们先来看一下销量。

数据显示，2020上半年大众汽车全球累计销量为389万辆车，相比去年同期下降了27.4%。其中销量最高的是中国市场，卖出了159万辆。排在第2名的是西欧市场，销量为124万辆。北美市场排在第3名，前半年的销量为34万辆。

需要说明的是，以上数据中中国市场的销量是包含香港地区的。虽然没有公布香港地区的具体销量数据，但是我想占比应该是非常非常低的。

大众在北美市场的销量到底如何?半年只相当于大众在国内一个月的销量。

受各种因素的影响，相比去年同期大众汽车在国内的191万的销量，同比下降了17%。

还有，就在前几天，大众汽车通过一系列的运作，不仅将和江淮合作的江淮大众项目占股比例提升至75%，占有了绝对控制权。而且还成功把江淮大众汽车有限公司更名为大众汽车(安徽)有限公司。

背后，是大众在国内的野心。

所以说从目前大众汽车在国内的发展形势来看，是绝对不可能因为芯片的问题而导致停产的。

很快，对于这个消息，大众官方就有了回应。

大众汽车集团(中国)公关部相关负责人徐颖在接受媒体采访时表示：新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。他们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。

与此同时，上汽大众官方也表示，因为疫情导致芯片供应厂商的排程安排受到一定影响，但是对于上汽大众的生产和交付并没有产生大的影响，一切都在可控的范围内;一汽大众相关负责人也表示，电子元件芯片确实供应数量出点问题，但是没有那么严重。目前大众中国方面正在统一协调供应商的资源，没有影响到正常的交付。

据了解，因为部分海外芯片组装工厂的停产，导致全球芯片供应短缺，让国内最主要的两大供应商大陆集团和博世集团的ESP(电子稳定程序)和ECU(电子控制单元)模块生产受到了影响。

由于目前库存量有限，受到影响的，不仅是大众汽车，国内的多家车企，可能都会面临芯片短暂断供的问题。

车快评认为，之所以大众受关注的程度比较高，可能就是因为大众的销量太好了吧。