造水机多年造不出水...半夜鸡叫变常态...船舶节水成传统...老轨快崩溃
某司一条先进船舶,国内造,船龄十年有余,已进入老龄阶段。船上的造水机是个老大难,造不出来水。几年来船上节水成了这条船独特的文化传统。笔者来之前听说船上人已经搞好,但上船之后发现并不像交接班说的那样好,问题较多。
造水机厂家为:ILSEUNG CO.,LTD 型号(model):ISF-70, 以下为造水机的工作原理图,通过原理图我们发现,海水的路径是首先经过冷凝器(CONDENSER)→并联的喷射泵(EJECTOR)→出海(OVERBOARD)。
通过观察了解,造水机主要存在以下二个问题:
问题一 当真空大于85%时排盐泵无法排盐
这个问题我找在这条船工作了几次的大管说了说从大管那得知,造水机喷射泵有一个状态好的,一个状态不好的。我听完无语,那可怎么办?状态不好还没有备件。
为了能让造水机使用,我参考了之前的交接班报告,发现其中有这么一句话:“通过少开一点真空破坏阀,来保证排盐泵吸入室用手摸着是温乎的”。换句话说,也就是航行造水的时候需要开一些真空破坏阀来保证真空度不要超过85%来使用(正常真空度是90%-94%)。
问题二 真空破坏阀常被堵
以上为真空破坏阀相对位置示意图,我们发现真空破坏阀与海水工作液位几乎持平,海水一沸腾就会淹没真空破坏阀。
随着时间的推移,让造水机维持在85%的真空度难度很大,最突出的一个问题就是真空破坏阀长时间开一点很容易就让产生的盐垢给堵死→真空慢慢超过85%→排盐泵不排盐(用手摸吸入室的位置不热)。这样形成了恶性循环。半夜鸡叫给打电话成了常态,说不崩溃那是假的。
通过以上分析,采取了以下对策:
解决一:清洁冷凝器
清净冷凝器,通过原理图我们发现海水是先经过冷凝器的,当冷凝器脏堵势必会增大经过冷凝器的压降,这样到达喷射泵的水压头就会降低(一般喷射泵进口压力为0.3-1.5MPA),抽吸能力也就达不到预期的效果。
解决二:辨别好坏喷射泵并对调
找了一个合适的机会,将二个喷射泵拆下来进行了酸洗清洁,安装之前对两个喷射泵研究一番,发现一个好的一个不好的。把两个喷射泵对调了一下,这样状态好的当排盐泵,不好的抽真空。
根据课本的介绍,混合室通常做成圆柱形或者圆锥形与圆柱形的组合两种形式,换句话说,混合室都应该有一段如下图B-C阶段的圆柱形混合室。笔者发现有一个喷射泵混合室被汽蚀的凹凸不平、坑坑洼洼的,不是圆柱形了。根据课本所述这个喷射泵状态应该不好,这样就把这个状态不好的喷射泵放到上面---当真空抽吸泵。状态好的放到下面---当排盐泵。(根据造水机原理图,上喷射泵是真空泵,下喷射泵是排盐泵)以下是关于介绍喷射泵原理的课本截图:
解决三:真空拉不下来,怎样开造水机?
很快造水机装好了,实验一下看看效果怎么样。但实际上笔者的如意算盘落空了,现在是排盐泵好用。真空却拉不下来----半个多小时才50%,这可怎么办???船上水也不多,忽然感觉压力山大!再换回来于心不忍。费工夫不算,晚上还是睡不安稳。
带着各种疑问又打开了课本,水射真空泵抽吸蒸汽和空气的混合物时,由于能使蒸汽完全凝成水,引射流量可比抽干空气大10倍!看到这发现似乎找到解决的方法:大胆尝试直接开加热过了十多分钟,真空竟然拉下来了!
先开加热,强制产生蒸汽,这样水射真空泵抽吸的不再是干空气,而是蒸汽和空气的混合物-- 抽吸能力自然就成了之前的10倍,真空达到了我们需要的要求90%-94%
以下是关于这一神奇的课本原话截图。
解决四:是什么原因造成排盐泵的喷射泵穴蚀的那么严重呢?平时运行管理中我们需要注意那些问题??难道跟长时间拉真空有关系???
翻看课本,找到这么一句话:实践证明,水射水泵即使长期在临界扬程比以下工作,仍很平稳,并无汽蚀破坏产生。看来这是我们理解的误区,其实不是这样的。以下是课本原话截图:
那什么才是我们需要平时管理中需要注意的?
在喷射泵管理那一部分,找到了答案:工作液体或引射液体温度不宜过高,否则在低压处可能产生气穴。之前造水机一直开着真空破坏阀,真空下降导致沸腾温度上升,从而温度过高造成喷射泵混合室气穴,久而久之就造成了恶性循环。 以下是课本原话截图:
经上述处理后,一段时间以来造水机造水量稳定,达到了预期要求,由于不用开真空破坏阀,真空90%也符合了要求,自然壳体温度也正常----50多度,最终排盐泵也能处于正常工作状态(排盐水温度不再那么高)。唯一的遗憾就是启动造水机的时候麻烦一些,真空拉不下来,也要强制开加热,这样就会导致沸腾温度会高一些,只能通过多投一些除垢药剂来解决。
篇后语:本案例中造水机的故障,笔者在没有备件的情况下通过仔细研读课本解决了心中各种疑问并达到预期效果,思维缜密,充分说明理论基础对于解决问题的重要性。因此作为轮机工作者,平时要注重加强理论学习,理论联系实际解决问题,方能事半功倍。
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