国六消费透支，七月销量走弱，退补之后的新能源车走势如何？
中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）日前发布了最新的7月汽车销量报告，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，经历了国五大促带来的最强六月之后，七月继续回归弱市状态。
前七个月看，新能源继续保持增长，但是增长势头见缓，轿车和SUV下降幅度差不多，MPV综合下降近20%。
轿车1-7月累计销量571.0万辆，同比下降8.3%。
MPV1-7月累计销量79.3万辆，同比下降19.6%。
SUV 1-7月累计销量493.6万辆，同比下降7.3%。
新能源1-7月累计销量63.5万辆，同比增长54.9%。
车企销量方面，南北大众继续保持前两位，上汽通用五菱和吉利下降较多，其中吉利同比下降25.8%，五菱下降近36%, 这两家面临的压力较大。
增长幅度方面，北京奔驰走势强劲，中国消费者忘性有点太快了，貌似女车主引擎盖维权事情刚刚发生在昨天。
广汽丰田和东风本田涨势也不错，广本稍有意外，雅阁“失速门”以召回结束，如果按照前面奔驰的调性，大概率8月份广本能翻身（咱能说啥？）。
自主品牌方面，长城表现不错，增长近10%，这可以说是有内涵的增长。
轿车排行卡罗拉强势拿下老二的位置，随着新卡罗拉的发布上市，未来更进一步也有可能。
其他车型值得一提的是思域，网红神车不知道还能坚挺多久，而中级车方面帕萨特开始回归，迈腾不知道何时归来？
雅阁的事情前面广本部分说了，你们觉得雅阁走势该会如何？
MPV市场还是那句老话，只看谁能把五菱宏光和别克GL8拉下马，不知道改名麦克萨斯的大通有没有机会？
SUV方面，哈弗H6尽管同比下降21%，仍然维持住了月销冠军的位置，前十中7款合资3款自主，自主品牌的销量压力依然不小。
帮助各位回忆一下那些曾经在SUV月销排行榜上熟悉的名字吧：
GS4，宝骏510，长安CS75，长安CS35。
不仅仅是自主品牌，SUV销量榜上低端SUV总体走弱，销量前十五中中高价位车型占据了大半。
新能源汽车进入补贴退坡时代，7月综合销量同比下降3.8%，环比下降51.3，新能源车突飞猛进的态势出现走弱迹象。销量排行榜中宝骏新能源，奇瑞eQ，知豆这样的小微车型又开始出现，个人感觉这是一种根据需求选择车型的理性回归，核心出行环境定义为城市内交通的电动车未来大概会是两个主要方向：
一个是面向大众的小车，小车灵活方便满足低成本市内出行需求就好。
一个是类似AION和北汽EU这类主打出租网约车市场的特定车型。
又高又大续航又短，有SUV的外形和身量却做不了SUV该干的事情，不管是哪家新势力，这样的造车思维不应该是主流。
***以上销量数据来自乘联会，狭义汽车零售量***
最后，给各位看个小玩意儿，有点神奇是吧？其实很简单
挺有意思的，纯金属质地，拿在手里沉甸甸的分量感十足，想弄明白怎么回事，自己买个试试呗，不贵。