电动车卖得最好的不是中国 而是最喜欢燃油车的他们！

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随着2018年国内汽车市场到达顶峰后，汽车销量也进入到一个稳定的态势，很少出现大的波动。但有一个级别除外，那就是新能源车，无论是比亚迪、特斯拉，还是蔚来、理想、小鹏，销量都屡屡创新高，而这也让新能源车销量大幅增长。

不过，虽然在国内大家都知道新能源车的发展势头很强，但国外有一个市场的新能源车发展同样不甘示弱，那就是在大陆另外一头的欧洲。从2020年欧洲新能源销量来看，它们已经发展到了哪步，卖得最好的又是哪些车？

近日，国外数据网站EV Sales Blog公布了2020年欧洲新能源乘用车销量统计数据，全年共登记了1367138辆新能源乘用车，同比增长达到了142％。

全球新能源汽车销量为263万辆中，有一半以上都是出自欧洲市场。而在排名方面，欧洲也超越中国，成为了全球第一大乘用车市场。

包括英国、法国、德国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、荷兰等在内的欧洲国家的新能源汽车销量占比均在2020年创下了历史新高。

在2020年销量暴增的国家当中，还出现了首个纯电动车销量超越燃油车的国家。根据挪威公路联合会（OFV）的数据显示，2020年，挪威电动汽车销量占比达到创纪录的54.3%，成为全世界首个全年电动车销量占比过半的国家。

而相比之下，2020年国内新能源乘用车累计销量为124.6万辆，相较去年增长有14.6%，同样是创造了新高。但与销量翻倍的欧洲市场相比，国内销量增长幅度还是较小。

欧洲新能源车销量的暴涨一方面是人们环保意识的增强，但更重要的还是政策方面的引导。与国内很相似，欧洲同样采取的是“大棒+胡萝卜”的双重政策，一方面对排放严苛限制，违者重罚。

但与国内有些许不同的是另外一方面，就是在新能源补贴上，欧洲各国纷纷加大补贴力度。反之国内如今追求数量的同时，更追求的是质量，因此2021年补贴在2020年基础上下调20%，进一步减少新能源购置补贴。

从“大棒”来看，欧盟自2020年1月开始执行全球最严碳排放标准，规定2020年销售新车中的95%碳排放必须达到95克/公里，超出部分每克需要缴纳罚金95欧元。

其中，大众汽车因未达到欧盟2020年乘用车队二氧化碳排放量的目标，将面临逾1亿欧元（约合7.8亿人民币）的巨额罚款。

不过，相比于“大棒”来看，“胡萝卜”更是促使欧洲消费者选择纯电动车的主要原因。例如纯电动车销量最高的法国，推出了一项高达80亿欧元的汽车产业援助计划。

购买一辆电动汽车，私人消费者最高可获得7000欧元补贴，换购纯电动车型也能获得5000欧元补贴，而这两项补贴政策可以叠加使用，这也意味着购买一辆电动车最高可获得1.2万欧元的补贴。

而德国政府在2020年也加大了对新能源汽车的购车补贴，4万欧元以下纯电动/插混车型可享受6000/4500欧元每辆的政府补贴，补贴额度增长了50％；车价高于4万欧元的纯电动/插混车型，则分别可获得每辆5000/3750欧元奖励。

而英国也提出了“新车报废计划”，为鼓励燃油车司机换成电动汽车，英国政府考虑奖励司机高达6000英镑的补贴。

截至目前为止，欧盟27个成员国中有23个国家出台了新能源车激励政策，如法国、德国、荷兰、挪威、丹麦、西班牙等11个国家还采用补贴和税收双重优惠。

雷诺Zoe

2020年销量：99261辆

从具体销量来看，今年欧洲销量最好的新能源车型为雷诺Zoe，作为一款小型车，雷诺Zoe符合欧洲人喜欢小巧车型的需求，而价格方面起步售价仅为1.99万欧元，顶配版本的价格达到了2.55万元，补贴后更是显得性价比超高。

而在低价之下，雷诺Zoe还搭载一台最大功率100kW，峰值扭矩246N·m的前驱电机，10秒的百公里加速也在及格线以上。加上395km的续航里程，可以说满足了大多数欧洲消费者日常的出行需求。

而凭借着雷诺Zoe的超强发挥，2020年雷诺累计售出115888辆电动车，较2019年增长101.4%。而2021年， Twingo EV和Dacia Spring EV也将加入雷诺电动车市场当中。

特斯拉Model 3

2020年销量：85713辆

而排在雷诺Zoe之后的，则是来自美国的纯电动车Model 3。在2020年，特斯拉Model 3凭借365240辆的销量成绩，成为2020年全球最畅销的电动汽车。其中，Model 3在中国市场卖出了137459辆，是其第一大市场，而第二大市场则是欧洲市场。

而其在欧洲热销优势与雷诺Zoe并不相同，其欧洲版本同样分为长续航全轮驱动版和性能版，WLTP续航里程分别为544KM和530KM，零百加速时间均在5秒内。凭借着强大的续航能力和加速成绩，Modle 3在性价比方面也尤为凸显。

大众ID.3

2020年销量：56118辆

定位于纯电动紧凑型车的大众ID.3，也是大众在电动化方向的主力产品，与雷诺Zoe的定位相似，大众ID.3主打的同样也是精致风格，电机最大功率150kW，最大扭矩也将达到310N·m，续航里程共有330km、420km以及550km三个版本。

目前限制大众ID.3销量的，更多还是其产能问题，而如今其部分产能也被德国德累斯顿的“透明工厂”所承包，未来将进一步开拓销量。而深耕中国市场的大众，也打算将其引入国内市场，目前大众ID.3国内路试谍照已经曝光，有望引入国内并国产。

除了前三以外，今年欧洲销量前列的新能源车型还有现代KONA EV、奥迪e-Tron、大众e-Golf、日产聆风、标致208 EV、起亚Niro EV、奔驰A250e等。可见地，如今欧洲市场更愿意购买一些纯电动小型车，与国内消费习惯大相径庭。

从新能源车型的发展来看，欧洲如今的大尺度奖惩机制很大程度上给新能源销量打了鸡血，一年时间销量翻番也确实极大促进了新能源车发展。但国内在经历过大额补贴后，如今已经进入到优胜劣汰环节，目前在新能源车型技术上也已跟上欧洲步伐。