油门都踩到底了，车子速度却上不来？不容忽视的5个原因

作者：撸车师兄

车子开了几年后感觉动力越来越差，是哪里出了问题？该怎么提升动力？

一、燃油泵老化；

汽车燃油系统示意图

燃油泵的作用，就是负责把油箱里的燃油吸起来，然后加压通过油管输送到发动机里。

而燃油泵吸油的快慢，是根据驾驶员踩油门踏板的深浅来决定。

简单来说，就是油门踩得越深，燃油泵吸油的速度就越快。

这样才能保证喷油嘴有足够的的喷油量，发动机才能输出足够多的动力。

老化的燃油泵

但随着时间的推移，燃油泵也会慢慢的老化，导致工作效率降低。

但是它并不会完全丧失输送燃油的功能。

就好比让一位老人搬一箱矿泉水，不慌不忙的一瓶一瓶搬还行。

要是让他一次性把一整箱水搬走，可能老人连搬都搬不起来。

燃油泵

所以一般车子低速行驶时，燃油泵可以正常的工作，不会有什么太大的问题。

一旦车子急加速或者高速行驶时，老化的燃油泵无法更快的输送出足够的燃油。

发动机无法及时获得更多的燃料，自然就没有动力输出了，车子也就加不起速来。

燃油压力表

所以年限比较久的老车感觉动力不足的话，可以先使用油压测试表，测试一下燃油泵的压力。

如果燃油压力不足，那么更换一个燃油泵，搞不好就能恢复“青春活力”！

在《撸车师兄》第218集（车子加速不给力？师兄自己动手更换油泵，老车回到新车动力）里，有详细的燃油泵更换过程。

二、喷油嘴堵塞；

喷油嘴喷油示意图

其实可以把喷油嘴简单的理解为一个单向电磁阀。

它的输入端连接着有压力的汽油，输出端是非常细小的雾化孔。

而中间就是一个电磁阀来回开合，依次来控制汽油的通过量，决定喷油的多少。

喷油嘴雾化喷孔

如果使用了劣质汽油，或者几十万公里都没换过汽油滤芯。

那么汽油里的一些大颗粒的杂质，可能会堵塞喷油嘴的雾化孔。

这就会造成喷进发动机的混合气体过浓、或者过稀的情况。

从而导致发动机的动力下降。

但其实避免这种情况的发生，做好以下两点就可以了；

外置汽油滤芯

1、定期更换汽油滤芯，在《撸车师兄》第4集（自己换汽滤（视频）撸车师兄·第四集 ）里，有具体的自己动手更换过程。

喷油嘴

2、定期清洗喷油嘴，在《撸车师兄》的第119集（喷油嘴到底能不能洗？该怎么洗？为什么会洗坏？一次性给你看明白 ）里，也有具体的操作方法，一定对你有所帮助。

三、火花塞电极磨损；

火花塞材质

火花塞的电极部分一般都是导电性能良好的金属制成，例如常见的铜、铂、铱等金属材质。

但即使是非常坚硬的铂金火花塞，长期在几百度高温的缸内工作，也会有一定的磨损。

火花塞电极间隙变大

这就会导致火花塞电极的间隙慢慢变大，影响到火花塞的跳火。

最终总成发动机点火不良、缺缸、爆震等情况，从而造成车子动力下降；

发动机爆震

这里需要提一嘴的是，使用了低标号的汽油、或者是辛烷值较低的劣质汽油。

也会导致发动机产生爆震，造成车子动力下降。

所以根据随车维修说明书定期更换合适的火花塞，和使用正确标号的汽油，是非常有必要的！

而且自己动手更换火花塞非常简单，在《撸车师兄》第6集（差火？那就自己动手换火花塞呗（视频）《撸车师兄》）里，有详细的更换过程。

四、活塞环磨损；

活塞环

发动机的活塞直径并不是和气缸直径完全一样的，而是要稍微小一点；

那为了确保气缸内的密封性，设计师就在活塞上加上了2道气环和1道油环。

所以真正和气缸产生摩擦的，并不是活塞，而是活塞环！

发动机气缸壁磨损

如果发动机使用了劣质的机油，或者发动机机油不足。

就会导致活塞环和气缸壁之间的润滑不够。

这就容易造成气环和油环、甚至气缸壁磨损严重，也就是我们常说的发动机拉缸。

这样一来，气缸内的密封性就变差了！

发动机做功示意图

那么气缸内混合气体爆燃时产生的力，就会有一部分从活塞环和气缸之间磨损的间隙漏掉了。

所以活塞做功的力就会变小，那发动机输出的动力自然也会下降；

就好比打气筒漏气了，你打一半气漏一半气，效率不仅会下降，而且还很累。

所以，为了尽量减少活塞环的磨损，要根据随车维修说明书使用合适标号的机油。

五、气门积碳过多；

气门积碳

只要是内燃机，产生积碳就是不可避免的。

随着长时间的使用，发动机气门上的积碳只会越沉积越多。

这些积碳会导致气门关闭不严，结果就会和第4点一样。

气门积碳清洗前后对比

活塞在做功时，会漏掉一部分气缸内爆燃产生的力，从而导致发动机动力下降。

很多老车动力下降的原因就是因为气门积碳过多。

所以，为了尽量抑制积碳的产生，定期使用清洁积碳功能的燃油添加剂，是有一定必要的。