现在谈威马掉队还为时尚早 2024-07-29 19:52:42 “威马掉队了”起初,业内小范围讨论的时候并没有引起太多人注意。后来三人成虎,说的人多了大有愈演愈烈之势。“威马到底还有多少底牌?”“威马能不能干过蔚小理?”“威马有什么优势?”……一时间,关于威马的讨论开始甚嚣尘上。7月15日,威马在北京举行了年中媒体沟通会。我们把如上问题抛给了威马创始人沈晖。当真相被揭开的那一刻,现实其实也没有那么悲观。威马的基本功“我们正处于静默期,有很多东西不能主动透露。实际上,我们的销量上升速度非常高,今年1-6月份与去年相比同比翻番,预计全年也是这样的增速。”关于威马掉队的说法起因是它已经连续两个月没有公布销量信息。对此,沈晖表示威马处于静默期,有很多东西不能主动透露。尽管他并没有做进一步透露,但业内人士都知道,威马早在2020年就接受了科创板上市辅导。如今一切都还在推进中。公司处在相对敏感时期。关于销量的另一个客观原因,沈晖表示“与一些整体销量比我们高的企业相比,我们的网点布局相对偏少,我们的新品推出速度也没有那么迅速。”这也暗示了威马超高的销量含金量。然而,即便如此,沈晖介绍,威马6月销量4,007辆,同比增加97.6%;二季度销量10,116辆,同比上涨105.6%;2021年上半年累计销量15,665辆,同比增幅103.8%。威马掉队的说法显然对造车是对智能电动汽车赛道的开局和未来走势思考得不够透彻。威马的地基打得非常扎实。可以随便看几个例子:1、团队超3000人,分布在上海、北京、成都、温州和黄冈。2、威马拥有两座智能制造基地(工业4.0标准):温州生产基地、黄冈生产基地。3、威马拥有C2M智能制造中台,它是一种高度客制化,基于大数据、智能算法构建的平台。它能够更好的优化产能信息,实现秒级排产及OTD(order to delivery)状态实时监控、预警及反馈。目前,威马汽车可为用户提供数千种C2M选配方案,6-21天即可实现交付。当然,市场都是动态的,此时的情况不能作为将来成功的佐证。但它至少让威马拥有与对手一决高下的底气。沈晖不是“业内大佬” 不同于蔚小理其他三位创始人时不时在网上“高调发言”。“温润儒雅,谦谦君子”是外界给予沈晖的标签,标准的职业经理人形象。在我看来,威马掉队的传言,一方面是威马在销量上的讳莫如深;另一方面。也与沈晖不愿抛头露面的性格有关。不够“狠”、不够“浪”,让沈晖看起来缺乏创业公司领导者杀伐决断、指点江山的狼性。不喜欢抛头露面的性格也让他远离“业内大佬”的行列。这和其他创始人不管在任何场合,都尽可能“高谈阔论”来提高企业知名度,形成鲜明对比。“正如前面所说的因素,我们不能像其他友商一样公开一些数据,所以外界感觉我们说得少了,不能理解我们。但我觉得这也是好事,我们能够将精力专注在用户、专注在产品上。”即便面对外界质疑,沈晖也能化谣言为力量。试图去理解那些不理解他的人。汽车行业呆了20多年,他当然知道个性鲜明的创始人对企业宣传的推动作用。只不过这不是威马的出圈方式。对沈晖和威马而言,他更喜欢用实际行动去表达。“L4级自动驾驶,在无人在车内的情况下,无人驾驶事故归于主机厂。”在厂家和消费者一直不断扯皮的自动驾驶安全事故中,沈晖承诺,在限制条件内出了问题,厂家承担。之所以如此自信,得益于威马在自动驾驶领域持续的技术积累。还是以事实说话。威马下半年将发布一款新车M7,定位中高端智能电动车,搭载多颗激光雷达(至少三颗),并配备国际主流高算力芯片,算力在500-1000 TOPS,具备全场景自动驾驶能力。事实上,现阶段,威马W6已经拥有了AVP无人自主泊车系统、自定义编程、灵敏的语音交互等多种智能化优势。2021年第四季度,威马W6还将上线PAVP无人高精地图泊车功能,率先在成都大悦城、北京华润五彩城、翠微印象城、上海仲盛世界广场、深圳COCOPARK五大核心商圈开放。并且,威马汽车从底层到应用深度开发,已构建软硬件深度融合的全域OTA,并通过全域OTA的升级迭代,让智能电动汽车真正做到长用常新。算起来,这应该是沈晖唯一一次在互联网上“大放厥词”。现在谈“掉队”为时尚早现在谈论威马掉队还为时尚早。这要从沈晖对新能源汽车赛道的几个判断说起:一、市场潜力巨大。根据IHS Markit相关报道,2030年,中国新能源市场销量有望突破1300万台。这是包括威马在内的,所有智能电动汽车企业的机会。二、到2030年,国内主流市场区间将占据约60%的市场份额;预期未来十年内,15-25万元主流新能源渗透率将从3%增长至40%,威马汽车即将“主场作战” ;在这个区间,为什么威马是主场作战呢?主打15-25万元价格区间的威马W6订单总量过万;6月份,20万元以上订单占比高达40%;覆盖城市多达75座;90后用户订单超30%。说明威马在这个领域已经找到了持续获客的密匙。三、主流智能纯电品牌中,多数已进行“轿车+SUV”双线布局1、汽车之家数据显示,轿车在新能源销量中常年稳占7成以上。2、2020年国内新能源车销量前十中,轿车车型占8款。威马目前已经布局了EX5、EX6、W6三款SUV车型。品牌旗下首款轿车M7也将在年内亮相,产品形态逐渐趋于良好。四、出行市场的潜力进一步释放,包括:1、2017-2022⽹约车市场复合增长率超过12%。预计至2025年中国合规网约车保有量规模高达240万辆。2、根据城市网约车保有量、更新率(报废期按4年)预测,至2025年中国电动网约车年销量将达50万辆。为此,威马启动了双品牌战略:其中,全新超椭圆品牌标识将应用于威马汽车旗下个人用户产品;圆形外框LOGO标识将应用于威马汽车旗下出行用户产品:为进一步拓展并完善威马汽车在大出行领域布局,推出E5产品。在向上延展,威马已经有非常清楚的蓝图规划。威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略:第一步,做智能电动汽车普及者;第二步,成为数据驱动的智能硬件公司;第三步,成长为智慧出行新生态服务商。笔者认为,对于威马的销量其实也不必过分解读。一时的好坏也说明不了太多问题。就好像在中国市场一直撕咬紧密的BBA品牌。上世纪90年代奥迪在中国市场一枝独秀。2012年左右,宝马开始迎头赶上,持续压制奔驰和奥迪。2017年前后,奔驰通过品牌年轻化持续发力,随后连续几年成为销冠王。一直到今天,三者的销量撕咬紧密,很难说谁把谁拉开了巨大的差距。关于智能电动汽车赛道,我非常赞同沈晖的说法,“新能源赛道是一个长期的赛道,打个比喻,我们就像是踢足球,现在上半场头15分钟都没有打完,谁胜谁负还不知道。” 如果您对威马汽车感兴趣、有疑问、或团购,欢迎进入“电驹-威马讨论群”入群方式:扫以下二维码入群。 若二维码失效,也可以加微信dianju98入群。 赞 (0) 相关推荐 威马掉队:在这里,没有谁是永远的赢家 | 汽智 掉队 7月伊始,造车新势力们就迫不及待的公布了6月份的销量以及2021年上半年的"期中考试"成绩. 借助中国新能源汽车市场的不断利好,头部的第一梯队仍然属于"蔚小理&qu ... 专家和企业为1000km续航吵的不可开交,听听用户怎么说 最近,蔚来.智己.广汽埃安先后宣布了量产1000km电池的消息.随后,百人会副理事长.中国科学院院士欧阳明高,威马汽车创始人沈晖均对此提出了不同意见,引发热议.不管企业.专家怎么吵,产品最终都是要消费 ... 沈晖:威马要成为全世界第一个盈利的造车新势力 地补消失.国补退坡,资本的狂欢盛宴过后,新能源车汽车销量持续下滑,给整个产业链上下游都蒙上了一层阴影. 从北到南,先有北汽银翔欠薪.经销商拉横幅讨债,国金汽车欠薪放假,力帆汽车重组.长江汽车欠薪.海马 ... 威马汽车,远没安全上岸 易简财经 如果这就是那个一身传奇的沈晖能达到的水平,恐怕没有人能接受. 威马远没安全上岸 8天之内,威马电动车在同一个城市自燃了两次. 10月5日,福建邵武市一辆威马EX5新能源出租车,在静止未启动状 ... 威马汽车沈晖:让每个家庭都能拥有智能汽车 "威马汽车正在推进新一轮约为10亿美元的融资." 作者:Stone Jin 编辑:tuya 出品:财经涂鸦(ID:caijingtuya) 据公司情报专家<财经涂鸦>消 ... 车市战疫系列报道之四丨沈晖:打赢“战疫”,需多方勠力 核心提示 今日,立春!然而,疫情的"寒冬"仍在持续,中国车市亦不例外.受疫情影响,"第一季度产销量下滑或超过30%"已成业界共识.众所周知,自2018年年中首滑 ... 汽车大观|“掉队”的威马,路在何方? 作者|王云朋 来源|汽车大观 "威马月销量稳定在3000台之上,正在向4000台进击,今年上半年,威马销量同比增长超过100%,预计全年销量增幅也在100%以上."近日,威马汽车创 ... 沈晖无力回天!掉队的威马还有未来吗? 如果说互联网行业有神算子的话,美团王兴可以算是一个. 去年1月份,美团王兴曾公开预测过国内汽车公司未来命运基本是3+3+3+3,即3家央企.3家地方国企.3家民企.3家造车新势力.其中关于造车新势力的 ... 威马汽车9月销量5005辆 同比增长115.8% 在"碳达峰.碳中和"的目标下,作为交通运输领域节能减排降碳的有效举措之一,新能源汽车市场长期向好已成为大势所趋."智能汽车头号实力派" 威马汽车延续全年强劲的增 ... 威马汽车:新能源的上半场才刚刚开始 沈晖认为,新能源汽车市场从真正意义上的开始形成,至今也不过5-6年时间,对所有汽车企业来说,现在还仅仅是刚刚开始的上半场. 可能是为了回应近期外界对威马汽车产生的质疑,7月15日,创始人沈晖亲自主持了 ... 汽车大观| 威马还能挺进新势力TOP3吗? 今年年初,威马总裁沈晖跟美团创始人王兴打了个赌,邀请众网友见证,威马汽车一定会是造车新势力TOP3之一. 从公司成立到首款量产车型交付,威马汽车用了不到4年的时间,在造车新势力中是绝对的先锋.但随着蔚 ... 2020 年最辛苦汽车人:虽吃同样的「苦」,但有的人就是比你强 有人在认真创业.有人力求思变求取新生. 文/吴鹏飞 2020 年即将结束了,这一年被疫情的阴霾垄断,各行各业的活力都不及当年,汽车行业尤甚.在新四化的重要节点上,有些企业居安思变,但改革之路依然严峻: ... 频繁自燃的威马,为何能吸金330亿? ☀做价值的传播者,欢迎您加入!更多交流请添加微信号:jdwen008 新能源车站上了最强风口,但安全问题已成为其起飞的最大阻力. 10月13日凌晨,福建邵武市一辆威马电动车在充电时自燃起火,令人意外的 ... 威马W6,难“泊”未来 作为曾经的中国造车新势力"F4"的一员,威马这几年可以说是经历了大起大落.从2019年国内造车新势力单车年度交付量第一名的1.68万辆,到2020年急转直下,成为了"F4 ... 威马对赌未来 文丨崔力文 编辑丨小叮当 2020对于威马而言,好则能够愈发向上,坏则可能坠落深渊. "要么出众,要么出局,以前吹过的牛,是要兑现的."这是威马汽车总裁沈晖面对下行市场许下的壮志豪 ... 威马汽车,到底在急什么? 文 / 斑马 出品 / 节点财经 当下造车新势力谁最焦急?威马或许是其中之一. 论销量,威马2020年累计总销量为22495辆,同比仅增长33.3%,增速远低于"造车三傻"(蔚来. ... 上市前夕连现自燃,威马深陷危机后,王兴预言成真了? ©️资本侦探原创 一连串的威马汽车自燃事故似乎并未影响到沈晖的好心情. 身为威马汽车创始人.董事长兼CEO,沈晖在微博上拥有50万粉丝,他将其视作推广威马汽车的主要阵地之一. 过去一个月时间里,沈晖曾 ... 威马或落户合肥?网红合肥的野心太大了! | 汽智 在新势力车企中,威马汽车是为数不多,给人以低调印象的品牌.不过,虽然寡言,但"闷声干大事"的威马汽车也终于开始了蓄力已久的厚积薄发. 近日,又有好消息传出. 10月21日,合肥市政 ... 以5G、L4定义高科技品牌调性,威马汽车要顺势起飞? 2020年伊始,一场突如其来的疫情打乱了所有人的年度计划.全球汽车市场受到了前所未有的冲击,疫情也给国内经济带来了严峻的挑战.受疫情和政策的双重影响下,国内造车新势力在2020上半年可谓倍受打击.如果 ... EX5终进目录,但威马却另有算盘? 在乘用车还未站稳脚跟的威马,继续将野心伸向了商用车,它想干嘛? 记者|asiania 杨晶 6月28日,蔚来ES8在推迟几个月后终于进入正式交付阶段,与此同时,另一家新势力领头羊威马汽车也没闲着,正加 ... 威马W6的使命与压力 IAUTO 速度 深度 态度 导|语 2021/04/17 "威马W6真的来了,产品力相比曾经,肯定有了很大的提升.但身处此刻竞争愈发激烈的赛道之中,由于诸多变数的存在,一切都不好说.&qu ... 【一周车话】沈晖对赌王兴:嘴上是主义,心里是生意 文丨李思佳 编辑丨小叮当 沈晖对赌王兴,又一个双赢局:Model 3降价后日销超千辆,新能源市场找谁谈理想.谈"未来":老实人马自达自爆电池问题,打了谁的脸?宝马奔驰各有算盘,到底 ... 创见丨对话沈晖:上半场还没打完,威马汽车没有掉队 自今年以来,在造车新势力风头正劲的当下,威马汽车的声量却似乎少了很多.即便在今年发布了全新车型,威马在车圈的话题热度也不见上升. 由于今年威马汽车未公布单月销量数据.业界便传出:威马汽车市场表现不济, ...