拿下大众订单，动力电池龙头20 GWh项目落地
国轩高科又一重磅动力电池项目落地。
7月20日国轩高科宣布，合肥国轩与合肥新站高新技术产业开发区管委会正式签署合作协议，拟在新站高新区建设20 GWh动力电池生产基地，其中一期项目10 GWh拟自开工之日起18个月后竣工投产。
国轩高科表示，国轩与大众将联合开展电池技术创新研发，将新站高新区打造成全球新能源汽车动力电池产业的重要基地。
成为大众集团战略供应商
值得注意的是，该生产基地将专注大众汽车标准电芯的生产制造。
前不久的7月12日，合肥国轩就与大众汽车（中国）达成协议，为其常规量产车型开发第一代标准电芯，用于大众汽车集团常规量产车型，这也意味着国轩高科成为首个获得大众标准电芯研发合同的定点开发商，意义重大。
据了解，大众汽车集团在今年3月举办的Power Day上首次宣布了其标准电芯方案，根据规划，标准电芯采用方形电芯，可适用于不同材料、不同能量，是一种高度兼容的电芯设计方案，将使得电池制造生产工艺极大简化、成本大幅降低。
大众集团计划从2023年开始导入标准化电芯，预计到2030年可覆盖大众汽车集团旗下80% 的电动车型。通过标准化电芯的应用，在入门级车型中成本将降低50%，在量产车型中将降低30%。
事实上，国轩高科已经成为大众汽车电动化版图上的重要一环。7月12日，国轩高科与大众汽车集团签署了战略合作备忘录，大众集团将选择国轩高科为战略供应商，此外双方在产品开发、产业化落地、供应链、人力资源等方面达成全方位合作。
备忘录的主要内容包括：
（1）产品开发：双方拟合作开发用于在德国萨尔茨吉特生产的三元标准电芯，进一步探讨合作开发磷酸铁锂电芯。
（2）工艺开发和产业化：双方将在欧洲建设零碳排放工厂，并将共同开发欧洲其他潜在的生产基地，生产基地的商业模式将由双方共同决定。
（3）供应链：双方考虑对上游原材料、机械设备采取联合采购或联合投资的形式；通过长期包销协议、金融投资等方式稳定原材料供应和成本；通过捆绑采购双方生产基地(合肥和萨尔茨吉特)所需的生产设施和设备，最大限度地实现工业化项目的协同效应。
（4）战略供应商：大众汽车集团将在满足条件的情况下选择国轩高科作为其标准电芯的战略供应商。双方将在新能源汽车基础设施建设，电池梯次利用和电池回收，JTM、CTP、CTC 等先进技术的研发等领域开展合作。
根据协议，国轩高科与大众将联手在大众汽车集团萨尔茨吉特工厂优化生产布局、设备部署及生产工艺流程，以加速实现电芯工业化生产，并开发首个采用标准电芯、用于大众汽车集团常规量产车型的电池应用案例。
在Power Day 活动上，大众集团宣布了其在欧洲的6个电池工厂建设规划，建成后年产能将达到240Gwh。其一为在德国萨尔茨吉特的工厂，预计2025年投产，主要生产量产车型配套电芯。
据了解，目前大众集团旗下品牌主要包括大众汽车、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯柯达、大众汽车商用车、保时捷等，国轩高科和大众基于集团层面开展的电池技术合作开发有望用于大众旗下多款品牌车型。
此外，随着大众欧洲电池工厂的逐步设立，国轩高科将随之受益，立足德国工厂辐射欧洲市场，海外市场销量有望进一步打开。
剑指全球前三
在国轩高科与大众集团签约仪式上，大众汽车集团管理董事会主席还公布了与国轩高科共同的战略目标：成为世界三大电池制造商之一。
有大众集团的扶持，国轩高科未来发展可期。
2020 年 5 月，大众汽车集团宣布将投资约 11 亿欧元（约合 87 亿人民币），获得国轩高科 26.47% 股份，成为其第一大股东，目前大众入股国轩已获证监会通过，股权交割有望在7月底完成。
而大众也已经加快入主国轩高科，近日国轩高科董事集体辞职“让位”，大众集团的高管即将进驻。今年 5 月已有大众相关管理人员进入国轩高科品质、生产管理等相关部门，大众中国方面正在对国轩高科实验室进行认证审核，且已向国轩高科派驻20人左右的专家团队。
国轩高科装机量增速也跑赢行业。今年6月我国动力电池装机总量11.1GWh，同比增长136.2%，国轩高科装机量0.64GWh，同比增长220%；1-6月我国动力锂电池行业装机量累计52.5GWh，同比增长200.3%，国轩高科动力电池装机量2.76GWh，同比增长318.2%。
从全球来看，今年1-5月，全球动力电池装机总量89.2GWh，同比增长163.9%，国轩高科以2.1GWh装机量继续冲刺，同比大幅增长320%。
国轩高科也是除了宁德时代、比亚迪等以外，少数具备全产业链资源整合能力的电池企业之一，其先后投资了上游锂矿资源、正极材料、正极前驱体（中冶瑞木）、负极材料、隔膜（合肥星源）、 电解液、铜箔（铜冠铜箔）等产业链关键环节，目前已经形成了从材料端到产品端的产业链垂直布局。
仅2021年，国轩高科已经投入超过235亿元布局电池原材料。1月17日，庐江大众国轩年产30000吨三元正极材料项目正式开工建设；2月28日，国轩宣布将投资115亿元在宜春经开区建设锂电新能源产业项目；3月22日，国轩总投资120亿元的动力电池产业链项目落户肥东。
产能方面，目前，国轩高科在国内合肥本部、合肥经开区、庐江、南京、青岛、唐山、南通、柳州等地共建有8大生产基地，预计今年底产能将达到28GWh（其中磷酸铁锂产能23GWh，三元产能5GWh），到2023年将超过80GWh，2025年超过100GWh。
在国外，国轩高科正考虑在德国、美国、印度等国家建厂，优化全球产能布局。目前德国汉诺威研发中心已经注册成立；印度孟买研发中心建设中，与塔塔汽车已经有合作项目，从2020年开始已经有为塔塔汽车的部分车型供货。
近日，国轩高科还收购博世集团位于哥廷根工厂100%的资产及股权，交易完成后，国轩高科将对现有工厂进行局部改造，并通过对现有员工的培训，实现国轩高科在欧洲的首个新能源基地的生产运营。
国轩高科董事长李缜表示：“此次收购的目的是公司开始在欧洲开展本地化生产。哥廷根工厂是我们进入欧洲市场的重要一步，通过借助于博世集团培育多年并拥有工匠精神的优秀员工，转变哥廷根工厂产品路线，让国轩先进的电池技术，和博世先进的管理经验相融合，使国轩电池迅速走向欧洲市场。”