工信部：将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业实施路线图 推动新能源汽车动力电池回收利用（附股）
利好
工信部部长肖亚庆表示，发展新能源汽车是推进节能减排的重点，将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业实施路线图，强化整车集成技术创新，推动电动化与网联化、智能化并行发展，同时通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布相关标准等，推动新能源汽车动力电池回收利用。
业内人士指出，这是行业主管部门首次对于新能源车在碳达峰中的作用和地位作出明确界定，而工作重点显然就是新能源汽车动力电池回收利用。
考虑到动力电池生命周期，目前我国锂动力电池的直接报废量还未到爆发期，废电池来源仍以电池厂的生产废料及电子消费类锂电池为主。从布局上看，产业链上下游企业均在积极开展回收再利用布局，随着动力电池报废高潮的临近，对废弃动力电池加以合理回收利用有极大的意义和必要性；从应用领域看，退役动力电池在储能和低速电动车等领域有着巨大的应用潜力。
据同花顺iFinD显示 相关概念股
格林美： 2019年年报披露：公司继续围绕打造“电池回收―原料再造―材料再造―电池包再造―新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，积极构建“1+N”废旧电池回收利用网络，打造“沟河江海”的全国回收利用网络体系，先后与180多家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议并展开合作，实现了新能源汽车产业链从“绿色到绿色”的全生命周期绿色模式。
容百科技：公司主要产品为 NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正极材料，并主要应用于新能源汽车动力电池领域。
雄韬股份：公司日前接受机构调研时表示，公司赤壁的电池回收项目按计划推进中。该项目投资总额约为10亿元，主要回收铅酸蓄电池及锂电池，其在回收铅酸蓄电池方面投资约6亿元，回收锂电池方面投资约为4亿元。
南都电源： 公司依托全资子公司华铂科技在全球铅回收领域龙头地位，打造锂电回收产业链。公司预计2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。2020年市场总需求量或将达到244GWh,而中国市场在全球的份额有望达65%以上，我国废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿元。