车身不同部位的防腐措施

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来源：众泰汽车

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车身腐蚀不仅影响外观，而且直接影响汽车安全性、可靠性和使用寿命。有资料报道称，车身锈蚀1%，强度会相应下降5%～10%。因此需要车身结构设计和制造过程中采取有效的防腐措施。

（1）车身结构优化，减少腐蚀风险

①优化车身内腔开孔方案，保证内腔电泳涂膜

在车身设计阶段，涂装同步工程要充分分析腔内开孔问题，以保证腔内的电泳膜膜厚满足设计要求。一般情况下要求钣金间隙保证在5mm以上，纵梁、横梁和门槛内外板要求200mm间距开直径20mm的孔；A柱和B柱每间隔200mm开直径30～50mm的孔， 发盖和背门等加强板每200mm开20mm×80mm长孔。此外腔体的最高点需要有排气孔或排气筋，低点位置有沥液孔或沥液筋，否则排气不良和积液的钣金区域容易造成电泳不良。

②结构上避免积泥和积水

在车身断面设计、型面设计和钣金搭接的设计过程中，应尽量避免车身表面及内腔存在积水和泥沙冲刷焊接边的风险，减弱腐蚀环境的侵蚀。如在尾灯盒安装型面的设计中，下部应采取向下坡度，防止尾灯盒与钣金夹缝的积水留存在型面上；流水槽门洞应中间高、两侧低，引导水流向下排出；钣金搭接方式上应考虑车身行进方向设计，避免泥水直接冲击焊缝处。

轮眉处的钣金如果没有轮眉护板，焊缝应避免水流冲刷和积泥情况，建议采取包边形式进行保护。

门槛止口处需要做密封保护，外板应长于内板，利于涂胶，并做型面保护，遮挡泥水。

③避免锐边外露设计

车身应尽量避免外露面存在锐边，包括湿区所有区域内，因为电泳漆上漆特性，在锐边上的电泳效果较差，耐腐蚀性能较弱。所以尽量采取圆角设计。

（2）防护措施

首先，从涂装工艺角度来说，需要做到：

①提升前处理水洗工艺，避免有污染物残留在车身钢板表面；

②提升内腔及锐边电泳上膜率，其具有优异的泳透力，G/A 达 0.6 以上；

③增加底部抗石击涂料和焊缝密封胶涂覆面积，以提高轮罩和车底耐蚀性。

④在铰链处增加密封胶涂覆，保护铰链与钣金搭接缝隙处同腐蚀环境隔绝；

⑤采用空腔注蜡工艺，在经常处于湿热环境下的内腔和焊缝表面形成蜡膜，隔绝腐蚀环境，提高防腐性能；

⑥增加底部护板和挡泥板，在零部件与车身的安装面尽量采用软搭接，避免在装配过程和车辆行驶过程中造成油漆磕碰。

（3）车身材料优化

提升车身钣金耐蚀性是常见防腐措施。镀锌钢板的镀锌层可以显著提高耐蚀性，要求镀锌厚度在7～10mm。根据用车环境，车身部件镀锌板使用推荐见下表。

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