保养时常说要换机油三滤，指的都是些啥

在车辆进行常规保养时，我们常常会听到要需要更换“机油三滤”这个词，机油想必大家都知道是用来为引擎提供散热、清洁和润滑的油脂，那么三滤指的又是些什么呢？

众所周知，引擎是一辆传统燃油车车的核心部件，其寿命几乎决定了车辆的使用时间，而它的运转需要空气混合燃油提供动力，而机油则起到其中的润滑作用。但由于空气中充满了灰尘与杂质，汽油自身及加油过程中也可能混入杂质，因此机油在循环时也会携带引擎内的各种脏污，所以为了避免各种脏污对引擎造成损坏，就需要设置过滤环节来尽可能的做到清洁。通常就是通过各种滤芯来过滤空气、燃油和机油，而与之对应的就是空气滤芯、燃油滤芯和机油滤芯，而这三种滤芯也被称之为“三滤”。

一、空气滤芯：

组成汽车的零部件众多，空气滤芯虽然不直接影响车型的功能性，但实际上却能直接关系到引擎寿命、加速性能、油耗。通常空气滤芯设置在节气门之前，用来过滤空气中的各种杂质，如果没有空气滤芯，引擎就会吸入含有各种尘埃和颗粒的空气，从而导致气缸、活塞等部件异常磨损。

此外，在空气滤芯吸附太多灰尘和杂质后，其过滤能力降低的同时还会阻碍空气的流动，不但降低引擎的性能，还有可能引发油耗增加，因此就需要使用车辆的过程中定期进行清洁或更换。

目前，常见的空气滤芯的型式有二种：干式与湿式。

干式空气滤芯通常采用纸制或无纺布等材质，被设计成褶皱的样式，这样可以增加空气可通过的面积，提升进气效率。同时，滤芯边缘会使用类似橡胶这类材质，用于在空气滤芯盒中进行密封，防止未经过滤的空气从缝隙中进入引擎。虽然这种滤芯的过滤效果非常好，但相对来说最大进气量无法做到最佳，并且积累太多杂质之后就必须更换。

而湿式空气滤芯则分为油浸式和油浴式两种，目前在所常见的是油浸式滤芯，这种滤芯采用纤维材质，并使用金属网来固定这些纤维。上图中所展示的是K&N的高流量空气滤芯，虽然这种滤芯不用特殊油脂浸透也能很好的过滤空气，但使用油脂之后将能大幅提升过滤性能，同时还能带来比纸质滤芯更好的空气流量。然而其在价格方面比普通纸质滤芯贵很多，可以好在不需更换，只用定期使用清洗液清理杂质，并重新上油即可重复使用，寿命也几乎可以做到与引擎完全一样。

二、燃油滤芯：

内燃机需要燃油才能工作，其重要性就如同食物对于生物一样。但由于我们无法控制燃油的品质，因此如果其所含杂质较多，就会引起喷油嘴、燃油泵、燃油管路等部件的损害，从而影响燃油系统的正常工作，甚至损伤引擎。此时，燃油滤芯滤清器的作用就完全体现出来，它可以将燃油中可能混入的各种杂质过滤，以保证流入燃油系统的油质。

如果燃油滤芯内过脏或出现堵塞，那么车辆可能会出现异常抖动、加油无力、启动困难等状况。通常，民用车辆都是使用一次性的滤芯，内部使用纸质或纤维材料充当滤网，更换周期通常为10000公里左右，具体则需参考车辆使用手册。此外，燃油滤芯外壳上都标注有出油方向的箭头标记，更换时必须按照这个方向替换。

燃油在油泵的推动下经过油管进入滤芯内，各种杂质颗粒会被滤芯内的过滤材料阻挡在外，干净的燃油被送入引擎的进油管路中。过去，滤芯分为化油器型和电喷型，但如今已经很少有使用化油器的车型，而电喷型引擎的燃油滤芯通常安置在油泵出口侧，通常采用能耐受一定压力的金属外壳。

三、机油滤芯：

机油承担着引擎的散热、清洁和润滑工作，因此工作环境相对较为恶劣，同时机油在清洁引擎内部时会将各种杂质带入，而被污染的机油显然会增加摩擦阻力并产生不必要的磨损，因此就需要通过机油滤芯过滤掉这些杂质，从而保证送到各个需要润滑的部位时是相对清洁的机油。

机油滤芯位于机油泵下游管路中，机油在经过滤芯过滤后，会被输送到引擎中各个需要润滑的零部件，其中包括曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动部件，以帮助引擎润滑、冷却和清洁。通常来说，机油滤芯结构类似于燃油滤芯，使用的材质有滤纸、毛毡、金属网、无纺布等，并使用金属外壳进行包裹。

在引擎工作过程中，磨损产生的金属磨屑、空气中杂质、机油氧化物等都会混入机油中，使得其中杂质逐渐增多，机油性能会不断下降。如果机油不经过滤清直接进入油路，将会导致各种杂质进入运动摩擦面从而加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命，因此在每次更换机油时必须一同更换滤芯，从而来保障引擎的正常工作。

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