十年过去了，瑞梅铁路最新进展情况
2007年2月，由瑞金市委、市政府牵头倡议，联合宁都县等五个革命老区县市一起向江西省政府呈报《关于要求立项向汕铁路建设南丰广昌宁都瑞金会昌寻乌梅州段铁路的请示》，此后，得到广东、江西省政府、铁路沿线地方政府及铁四院的大力支持。2008年，铁道部分别与江西、广东省政府签订了《扩大内需，加快铁路建设发展会议纪要》，明确适时开工建设鹰瑞梅铁路。该项目已列为国家“十二五”规划建设项目。
但十年过去了，这条沿线的原苏区老百姓期盼已久的铁路，仍然没有动工建设，2018年1月23日下午，江西省十三届人大一次会议各代表团分别审议政府工作报告。省委书记鹿心社来到他所在的赣州代表团，与大家一起审议。鹿心社进行了积极回应，他说：“这条铁路目前线路走向已经定了，最大的争论就是按照时速160KM还是时速200KM的标准建设，目前我省与广东已经达成共识，将力争尽早得到国家发改委同意，请沿线干部群众放心。”
今年全国两会期间，赣州市市长曾文明带来的其中一个议案内容，就是恳请国家层面推动瑞梅（赣州瑞金至广东梅州）铁路尽早安排开工建设。曾文明说，瑞梅铁路是赣南革命老区人民盼望多年的一条“扶贫路、致富路”。“但这个扶贫开发项目至今没有开工，作为国家'十二五’铁路发展规划结转项目，该项目已列入国家《中长期铁路网规划》《'十三五’现代综合交通运输体系发展规划》《铁路'十三五’发展规划》。”问题最大的争议是按时速160km还是时速200km标准建设。
曾文明介绍说，“作为扶贫开发项目，原来的设计方案是时速160km，客货兼运。但这个项目的设计方案已经过去10年了，我们国家的发展变化这么大，且这条铁路的前端即连接瑞金的前一段是江西省内的城际铁路，时速200km，后端即从梅州一直往下到汕头，也是时速200km，仅中间瑞梅这一段时速160km，跟前后两段的时速都不连接，怎么办？我们跟广东省方面都已达成共识提出希望提高到时速200km。但中国铁路总公司有不同看法，需要再做研究。”
中国铁路总公司的角度，这个项目的效益并不太好，“一方面因为是贫困地区，经济欠发达；另一方面，时速200km就不再客货兼运了，而铁路赚钱主要靠货运，客运的效益并不理想。”但这一研究，让老区人民陷入了焦虑。交通成了当地发展的一大瓶颈。曾文明因此极力呼吁，相关方面加快推进瑞梅铁路前期工作，尽快安排瑞梅铁路项目可研审查，按时速200公里及以上的标准设计建设，并加大对赣南苏区铁路建设资金投入力度，争取2018年底开工建设。
为进一步落实好今年路地高层会谈精神，2018年3月12日，江西发改委委党组成员、副主任李志刚带队赴中铁第四勘察设计院集团有限公司对接工作，并与田要成副院长、王长法院长助理及有关项目总体进行座谈，双方就进一步加快推进我省铁路项目前期工作，尤其是共同为昌景黄、长沙至赣州、瑞金至梅州铁路尽早开工建设创造条件达成广泛共识。
7月4日，中国铁总发改部副主任王彦华一行来瑞召开瑞梅铁路建设方案研讨会，江西省发改委副主任李志刚、广东省发改委副主任陈志清、江西省铁投副总经理傅江斌、广东省铁投总工程师王华、赣州市政府副市长高志文、梅州市政府副秘书长黎清华、瑞金市委书记许锐、瑞金市政府市长赖联春等各级单位100余人参加。会议就瑞梅铁路建设方案进行调研,在我专家组一行还到瑞金火车站实地踏勘，并在瑞金召开瑞金至梅州铁路现场调研会。
据了解，新建长沙至赣州铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，并从赣县东与赣瑞龙铁路接轨；正线全长约430公里；新建瑞金至梅州铁路于赣瑞龙线瑞金站引出，经瑞金、会昌、安远、寻乌、广东省梅州平远县至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，在我市境内线路长163公里。两条铁路建成后将为纵深推进赣南等原中央苏区振兴，实现经济加速发展创造更便利的交通条件。