从千年瓷都到英雄之城，与长安CS75PLUS来场“艳遇”
“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”。“襟三江而带五湖”的南昌，因一首《滕王阁序》而享负盛名。一场惊天动地的起义又让这座城增添了几分英雄气概。
千年窑火，犹如凤凰涅槃，催生出景德镇璀璨的陶瓷文化。从“商人重利轻别离，前月浮梁买茶去”到“百种佳瓷不胜挑，霁红霁翠比琼瑶”，再到“中华向号瓷之国，瓷业高峰是此都”，这座昌江河畔的江南小镇演绎着不朽的传奇。
从千年瓷都走向英雄之城，汽车大观与长安CS75 PLUS一起领略了江西秀美山水与风土人情。
已于8月16日正式开启预售的长安CS75 PLUS共推出了4款车型，两种动力配置，预售价区间为12.79万元-15.79万元。
刚见到这款车时，笔者就被ta的外观所吸引。
蝶翼式的熏黑进气格栅、新鲜亮眼的红色“S”点缀配饰、一条长达2.5米的贯穿式灯带、锋利立体的机舱线条……处处体现了长安CS75 PLUS的豪华感。
侧面平直的腰线不乏力量感，前方翼子板处的“S”标识，与车辆脚踏板上方的红色饰条，体现出较强的运动感和时尚感。尾部单侧拥有86颗LED芯片的凤凰尾灯，新颖别致。双边四出的排气孔设置，更是为车身颜值加分。
内饰方面，长安CS75 PLUS采用了彰显活力与动感的黑红配色，大面积的软质材料包裹，提升了内饰的品质感。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，座椅采用人体工程学设计，柔软度适中，驾乘体验感不错。另外，全景式大天窗的设计，很好地增加了车辆内部的通透性，一路上各种美景风光尽收眼底，长时间驾乘也不会有沉闷之感。
值得一提的是，得益于2710mm的轴距，长安CS75 PLUS的车内空间非常充裕。
后排座椅可调整的倾斜角度，加上平坦的地台设计，笔者165cm的身高，坐在后排，腿可以在前排座椅下方自由伸放。坐直后，头顶也有近两拳的空间。此外，后排座椅也可完全放平，进一步扩展后备箱容积。美中不足之处就是后排仅有一个USB接口，后排乘客只能“排队”给手机充电了。
不仅是亮眼的配色，中控沉浸式三联屏设计，才是真正的“王者”。双12.3英寸的高清视网膜大屏加上左侧的触控屏，以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，体现出满满的科技感与人文关怀。
在试驾长安CS75 PLUS的过程中，不少媒体老师都和我有一样的感触，那就是它的功能太多了，在当下简直就是“技术过剩”。
首先是车内搭载的梧桐车联车机系统，该系统是由长安与腾讯合资成立的，可支持40余种精细化场景的生态系统。试驾出发前，我们设置好途径的休息站与最终目的地，在系统上登录微信，就能与其他试驾车共享位置信息，集结出行。
在行车中，该系统还可实现不同应用分屏使用。比如我们可以一边看着导航，一边选择自己喜欢的音乐。智能语音助手“小安”还可识别方言，我们尝试用重庆话、东北话让“小安”播放音乐、降低音量、切换地图模式等，“小安”都能轻松应对。不过，在流畅度方面，该系统还有一定的提升空间。
CS75 PLUS也搭载了手机蓝牙钥匙 ，替代实体钥匙。只要在有网络的地方，你都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且是无限次数的分享与收回。
对于新手来说，最难的恐怕就是泊车了，不过这款车很好地解决了这个痛点。
2.0T搭载的遥控代客泊车系统APA5.0功能，只要是在20米以内，宽度大于车身71厘米的车位，在车外通过手机APP和实体钥匙就可遥控车辆一键泊入车位。
此外，该款车型全车共搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统等智能功能，实现了L2级别自动驾驶辅助，在行驶过程中，短暂解放双手是没有压力的。
值得一提的是，2.0T旗舰版车型还搭载了一套包括：单车道自动辅助驾驶、自动过弯减速、智能限速辅助等功能在内的IACC自适应巡航系统。开启该系统且车速大于65km／h时，车辆在超越货车或大客车等大型车辆时，CS75 PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，并在安全超车后，恢复车道内的对中行驶。
始于颜值的试驾中，长安CS75 PLUS带来的了诸多惊喜，已经让笔者“陷于才华”了。
自驾游总是会遇到一些意向不到的路况，尤其是居家出行，都要考虑到宝宝和老人们的乘坐感受，这就对车辆的底盘调校、发动机动力等具有的一定要求。
底盘方面、长安CS75 PLUS前为麦弗逊独立悬架，后为多连杆式独立悬架。虽然这样的配置几乎也成了市场标配，但在实际体验中，长安CS75 PLUS还是给了笔者不小的惊喜。
试驾中，我们途径了盘旋的高速公路、拥堵的城市交通要道以及狭窄的乡村土路等常见出行道路。但路过一些坑坑洼洼的颠簸路段时，车辆的避震器有效过滤掉了部分震动，在车内感受到的晃动幅度并不大。
动力方面，该款车型共分为1.5TGDI+爱信6AT以及2.0TGDI+爱信8AT两套黄金动力总成。笔者试驾的是1.5T动力系统，发动机最大功率为131kw，扭矩为265N.m。在起步时，这台车便表现出了一个“稳”字，油门踩踏以及发动机的响应速度都非常顺心。
行车途中，标准、经济、运动三种模式的切换之间也很平稳，几乎没有什么顿挫感。电子助力转向会根据驾驶模式的不同进行轻重的变化，其中，经济模式下，转向的手感最为轻盈，运动模式下，方向盘会稍有些沉重感。得益于较高的经济燃油性，该款动力总成百公里综合油耗仅需6.7L，如果对动力没有太高要求，城市出行这款配置就足够使用了。
2.0T车型的采用的是蓝鲸动力，最大功率171Kw, 最大扭矩360N·m。试驾过程中也感受到，该套动力总成下的CS75 PLUS动力更充沛，操控也更加平稳，加速时后劲充足，推背感很不错。得益于爱信8AT变速器，这款车低档爬坡能力强，高档油耗低，在从景德镇到南昌的高速公路上，开着空调，一车四个人，也只需9个油左右。
另外，CS75 PLUS通过对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统的优化与调校，加上最新的博世ESP9.3系统加持，即使这台车重达1.6吨，高速行驶中，轻点刹车就可有效降低车速，刹车距离也有所缩短。官方信息显示，其刹车距离可达到36.4米，这个数据较同级车型还是有较强的竞争力的。
虽然在行车途中，这款车的胎噪声音有些大，尤其是在高速行驶时更为明显，但瑕不掩瑜。这一场与千年瓷都和英雄之城的“艳遇”，因为有了长安CS75 PLUS，有了“小安”智行伙伴，变得更加精彩有趣。