远程汽车，能给吉利一个“远大前程”吗？

今年是长征胜利80周年，吉利汽车也开始了自己新的“长征”之路。

早在几年前，业界就不断有消息传出，吉利汽车董事长李书福要进军商用车领域。而现在，吉利终于开始进军商用车了。

这是继吉利汽车、沃尔沃之后，吉利集团第三大独立的整车业务板块。此后，吉利将形成乘用车、商用车两条路线同步发展的战略布局。

10月26日，吉利商用车品牌“远程汽车”在成都召开了发布会，该品牌旗下首款电动车轻卡远程E200和首款电动客车远程E12也首次亮相。

“让我们开始进行新的长征，我们的目的是一定要达到！我们的目的是一定能够达到！”吉利新能源商用车有限公司副总经理林啸虎在发布会中表明了远程品牌的雄心壮志。

2015年11月，吉利汽车对外正式发布其新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示：“到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%”。

“蓝色吉利行动”战略的发布，意味着未来5年时间内，吉利将彻底转型成为一家新能源汽车公司。

所以，在2016年3月，吉利汽车斥资4亿收购了东风南充100%的股权后，其并没有在传统汽车产业上大做文章，而是将远程汽车的目光瞄准了新能源。

吉利控股集团副总裁兼吉利商用车总经理周建群表示：“与国内其他商用车企业不同，远程品牌将专攻新能源和清洁能源商用车的研发和制造。我们希望以专业化的态度和源自吉利乘用车的技术创新能力，为发展快速但尚不成熟的市场带来变革，实现国内新能源商用车市场结构的提升。”

目前，远程汽车已在浙江杭州和英国考文垂设有两大研发中心。另外，远程汽车在浙江义乌、四川南充、山西晋中和英国考文垂建设了四个生产基地，未来将形成20万辆以增程式和清洁能源为动力的整车和配套的动力总成系统的年产能，产品覆盖卡车、客车和新能源动力系统。

但是，在当前商用车行业日子并不好过的情况下，吉利集团涉足商用车会有“好果子”吃吗？

数据显示，此前5年，国内商用车行业有四年都是负增长，其中，2015年的市场更是到了-9.0%的最低水平。

在发布会中，吉利商用车强调，其核心竞争力，在于增程式动力系统技术路线。

増程器等于发动机+发电机，与混合动力、插电混合动力不同，增程无论什么情况下，都不是直接由发动机直接驱动车轮行驶，而是通过发电机驱动，但他也能通过像插电式混合动力汽车一样，通过外接电源进行充电。

吉利新能源商用车研究院副院长李红艳介绍，2017年底，远程将陆续推出包括高效增程器、分布式智能化的动力系统、纯电驱动的传动系统、轻量化的车身技术以及智能化的安全技术五大核心技术的商用车产品。

林啸虎介绍了“远程”包括的四层含义：第一，任重道远；第二，宁静致远；第三，风雨兼程；第四，远大前程，取“智行远 创前程”的寓意。

不过，在此前的专访中，林啸虎也表示，今后打“远程”标志的时候前面不会挂一个吉利母品牌，是完全的自己的品牌，这是因为考虑到，防止远程商用车对母品牌产生不良的影响。

........................................................