迪斯：你们都没想到e-tron卖得这么好吧？
昨天，大众集团CEO迪斯在微博上表示大众集团的电动出行战略已经初见成效，纯电动车增长超过两倍，混合动力也接近两倍。而这其中着重提及了大众ID.3、奥迪e-tron、保时捷Taycan的销量，并表示2021年大众集团五大品牌将继续推出10款全新电动车型。
我们可以看到，奥迪e-tron 2020年在全球售出了47300辆，根据EV Sales前11个月的数据，奥迪e-tron这个成绩基本可以排到全球第7，前面还包括横空出世五菱宏光MINI EV。这个成绩着实不错了，排在前面的除了特斯拉，都是雷诺Zoe、现代Kona EV、日产聆风这几个老牌产品，而且级别都比奥迪e-tron低。
而且奥迪e-tron在欧洲尤其受欢迎，在上半年就已经是欧洲电动车的销量冠军，而且在新能源急先锋挪威，2020年电动车销量首次超过燃油车，销量排名前3的就是奥迪e-tron、Model 3、大众ID.3，奥迪e-tron在欧洲其它国家的全年销量也经常排在前五。
不过另一方面又让我们多少有些诧异，作为BBA中最早在国内布局纯电车型的奥迪e-tron，虽然在国内名不见经传、在大街上也鲜能见到，在国外去很是吃香。虽然奥迪没有公布在国内的销量数据，但经销商终端价格在2020年上半年就已经有了十多万的优惠，再加上迪斯微博上专门提到了e-tron却没透露国内销量，估计奥迪e-tron在国内的数据并不会特别理想。
另外，保时捷Taycan虽然贵为相对小众的跑车，竟然也拥有两万的销量，再加上其实没那么让我们惊艳、而且还没进入国内的大众ID.3，这似乎让我们感觉这些以奥迪e-tron为首的传统品牌做的电动车在国内市场显得水土不服？
我们先来看看奥迪e-tron在国外大概卖什么价格。在英国的起售价为61350英镑，德国的起售价为82950欧元，美国的起售价为66995美元，虽然在价格上换算成人民币高高低低，但在当地市场基本上等同或高于奥迪Q7的。这样看，其实奥迪e-tron国内国外一样贵，国内69.28-82.86万的售价虽然高高在上，但也合理。而且不少人说人家奔驰EQC多便宜，但奥迪早就表示过比EQC定位高，而且EQC还已经国产了。
显然，高昂的价格很大程度上阻挡了国内消费者，即使终端价格到60万左右、即使拥有更好的机械素质和驾乘感受，仍然不足以说服用户选择这样一款高端电动车。但不同的是，拥有更久远汽车文化历史的老外们则更看重车辆的驾驶感受，对传统豪华品牌也更加信赖，也就更能接受奥迪e-tron。
另外，我们作为国内消费者，都被“惯”坏了。随着这几年新造车势力如雨后春笋般涌现出来，融入了互联网思维的智能化和新能源市场的在全球进步飞速。经过这两年市场的洗礼，虽然目前只剩下了有限数量的头部企业，我们依然拥有了许多新势力以及自主品牌的创新性产品，即使与奥迪e-tron并不构成直接竞争关系，但更重要的是培养了我们消费者的认知。
国内消费者在蔚来、小鹏、理想以及广汽、荣威、吉利等等这些百花齐放的智能电动车的攻势之下，对于这个时代的新车有了更多的认识和理解，在电动车的火爆话题中与车企们共同得到了成长，因此对于一款电动车的要求和标准比国外用户更高。也许美国有一部分对特斯拉的Autopilot研究很深的用户，但不夸张地说，看看国外一些youtuber的视频便知道，国内消费者或许已经成为全球最懂智能电动车的人群。
奥迪e-tron除了拥有传统豪华品牌相对优秀的做工、成熟的底盘调教之外，在许多方面并不具备足够的优势。比如不少人诟病的“油改电”，相比那些纯电平台的产物做不出足够惊艳的差异化，而且也缺少了原本车上最初亮相的虚拟后视镜。还有470km的续航里程，目前看来也不算优势，现在的新车续航500km以上几乎才是消费者心里的及格线。
软硬件上也是如此。虽然奥迪e-tron加上全液晶仪表在车内可以达成所谓三屏互动，但我们现在即使见到中控15寸18寸甚至是副驾屏也都不再感到新奇了。而且自然语言交互、本土化生态内容已经成为车上必要的部分，我们也已经习惯了跟车机聊天、在车机上刷视频聊微信，这些显然是包括特斯拉在内的所有传统车企产品的短板。
所以，种种原因造成了奥迪e-tron在国内市场没能做到引领全球销量，当然还有一种可能，就是或许有不少人在等奥迪e-tron的国产。目前国产版奥迪e-tron已经有了试装车，预计今年3月份就会上市，价格必然也会大幅降低，指导价很可能会直接降低至60万甚至50万，也更加接近奔驰EQC和宝马iX3，姿态更低。
虽然早在2019年就已经上市，不过奥迪e-tron仍然还只是个排头兵，后续包括e-tron Sportback、奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT在内的一系列e-tron的车型还将陆续推出。同时，大众品牌的两款ID.4车型已经蓄势待发，特斯拉Model Y也早在新年第一天就给车市来了颗炸弹，再加上领克、广汽等自主品牌的持续发力，今年的电动车市场依然竞争激烈。
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