新车售价不降反增：“理想”摘造车新势力桂冠，冲击豪华汽车榜
造车新势力第一，中大型SUV市场第一，豪华品牌榜跻身前十……放在几年前很难想象这些是中国民族品牌所能到达的高度。品牌向上是过往所有中国汽车品牌追梦的方向，从眼下的情况来看，理想已经走在了行业前列。
价格不降反增，理想反超蔚来摘得桂冠
没有悬念，从日前中汽协公布了今年6月终端零售数据来看，在造车新势力中理想、蔚来、小鹏3家新造车企稳居第一阵营。但令人惊艳的是，仅有一款车型在售的理想汽车以7827台终端零售量量跃居第一。蔚来、小鹏分别以7777台、6639台位居第二、三位。而蔚来汽车现有3款车型在售，小鹏汽车则有2款。由此，新造车企一梯队的座次也由此前的“蔚小理”调整为“理蔚鹏”。同时，理想ONE 在6月的交付数据同环比分别增长320.6%、78.4%，创单月交付量新纪录。
为何理想会在6月份凭一款车型反超蔚来？要知道，今年5月25日，理想汽车发布的2021款理想 ONE不仅价格没有因为行业竞争而下调，反而向上调高了1万。用理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠的话说：“6月是2021款理想ONE上市后的首个完整月份，能够取得这样的好成绩，我们非常感谢用户对2021款理想ONE产品力的认可。”
那么，在2021款理想ONE身上，究竟有哪些亮点触动了消费者？
整体上看，2021款理想ONE优化了空间配置凸显中大型SUV乘坐体验感，同时还将增程电动技术与智能驾驶升级拉升到新高度。
在动力续航方面，2021款理想ONE在化解里程焦虑的同时进一步兼顾了能耗经济性。2021款理想ONE 使用了三合一后驱动电机和一块 40.5kWh 的电池组，使得新车的纯电续航里程达到188km，NEDC综合续航里程达到1080公里，WLTC综合续航里程达到了890公里。在增程发电模式下，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100公里。这样低的能耗表现在四驱中大型SUV当中很难找到第二款。
在智能化驾驶方面，技术持续进化的同时坚持标配。理想ONE标配理想AD高级辅助驾驶系统，该驾驶系统由理想汽车自动驾驶团队全栈自研，包括视觉感知、传感器融合、决策、规划和控制。同时，到今年三季度，理想AD高级辅助驾驶系统将向全国高速公路以及城市封闭快速路开放NOA功能。自研的高级辅助驾驶系统，配合地平线双J3（征程3）专用芯片、800万像素高清摄像头、5颗全新的毫米波雷达以及高精地图，让2021款理想ONE不仅可以实现在部分封闭道路条件下，更精准的上、下匝道，自动加速并线的功能，还可以识别红绿灯、桩桶和马路牙。
在空间方面，由于96%的用户都选择了6座，本次2021款理想ONE直接取消了7座车型，全系为6座。座椅方面使用了更为舒适的海绵，第二配增加了电动腰靠，并且第一、第二排座椅标配了按摩功能。而第三排乘坐空间也得到了优化，腿部空间增加了41mm，乘坐感受更佳。
值得强调的是，与特斯拉、蔚来、小鹏等企业收取自动驾驶软件订阅费的做法不同，理想汽车坚持所有型的辅助驾驶和动驾驶都将完全标配，包含软件、数据服务、地图服务、算硬件、传感器等，既不收软件激活的费，也不收订阅的费。分析认为，这可能会在短期内损失一定的软件收入费用，但长期来看不失为一种明智的选择。因为它将大幅提升理想汽车的产品价值和产品竞争力，一旦产品力得到用户认可，这种策略将能够为企业创造合理的收益回报。
事实也证明，这样的产品实力与市场战略是可以挑动消费者神经的。据悉，在2021款理想ONE新车上市后，6月份单月新增订单量已经超过1万台。车云菌认为，2021款理想ONE价格不降反增反而获得更多拥戴，说明了产品与消费者都在同步走向成熟，只要是好产品，消费者就愿意用钞票投票。
制霸中大型SUV市场 进军豪华榜前十
不过，就现阶段来说，新造车企之间的竞争还不是最重要的。
理想所代表的新造车企业作为国内汽车行业的新鲜血液，他们的核心使命应当是共同成长，以新技术、新商业模式打开市场，树立中国品牌地位，推动能源时代变迁。正如开篇所说的，在这一发展方向中理想同样走在了前面。理想ONE实现了民族品牌的很多第一次，其中就包括：制霸高端SUV市场，冲进豪华汽车前十。
进入2021年，上汽大众途昂销量被理想ONE超越。从今年前6月的零售数据来看，途昂累计售出24947台，理想ONE累计售出30154台成为该细分市场冠军。再结合理想ONE近几个月的数据来看，应该说其在中大型SUV细分市场第一的地位已经坐稳。
翻看此前国内车市的销量数据，2019年以前，30万元级以上的中大型SUV自主品牌车型寥寥无几，能跻身销量前列的更是几近空白。数据显示，目前中大型SUV市场有超过70%的份额都被合资品牌占据，而中国品牌仅占据近30%的份额，且产品多集中在10万元左右的低端市场。而理想ONE的到来，显然冲破了合资品牌持续数年对高端中大型SUV市场的封锁。
更令人振奋的，理想ONE的强劲表现，让中国汽车品牌在豪华汽车销量排行榜有了一席之地。
今年6月份，理想ONE“30万+”的售价不仅超过一众知名豪华品牌的平均售价，同时还一跃成为国内豪华品牌销量榜中的第十名，为中国新势力品牌最高排名。
理想ONE能跻身豪华品牌榜前十并非偶然。其产品定位明晰，通过在车内空间、容纳人数、续航里程、电池能量和驱动方式等方面具较大优势直接对标一线豪华品牌，坐实其高规格的产品定位，使一部分消费者心理松动；
另一方面，通过对标一线豪华的产品力深刻的体现出其自身产品与主流合资品牌之间的优势。
单一“爆款”诞生，给新能源市场带来的思考
依靠其单一爆款跻身造车新势力第一，制霸中大型SUV细分市场，跻身豪华榜第十，毫无疑问这些成绩是值得骄傲的，但是，接下来理想汽车如何持续保持好成绩才是最大的考验。
我们看到，在2021款理想ONE发布后，理想汽车提出了很有挑战性的目标：9月份销量过万。
同时，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示：“接下来的第三季度，我们有信心把中国市场的中大型SUV车型和30万以上自主豪华品牌车型销量的屋顶提升到一个全新的高度，也争取拿下全球市场所有插电式车型销量第一的位置。”
那么，理想汽车“底气”何在？
从供需端来看，国内消费升级的势头不减，国民对豪华品牌汽车的消费始终保持着较高热情，而且消费区域理性对高品质国货的认可度在不断提升。
为了满足更多消费需求，理想也在加码产品技术升级的同时，也在供给端的建设，零售店加速渠道覆盖，为销量的进一步提升创造条件。据了解，到2020年底，理想汽车直营零售中心共计52家；到2021年7月10日，这个数字已经增加到100家。而到2021年底，理想汽车将建成200家直营零售中心。
从行业角度上说，车云菌认为，理想汽车在未来竞争中保持优势的核心关键点是它抓住了用户需求。
2021款理想ONE的热销最直接的因素是新车核心产品力的全面提升，但从更深层次来说，其实是理想汽车对当下新能源消费市场的敏锐洞察。只有基于对市场供需的准确判断，理想才能从实际需求入手，通过技术、体验等方面做出的有效调整，继而使得理想的新车效应快速奏效。
更为重要的是，在新造车势力、大中型SUV细分市场乃至豪华品牌市场，理想汽车所取得的一连串成绩给当下行业市场带来的思考：为何，在纯电风潮席卷的当下，理想还要深耕增程式动力？为何，在30万级别的车，理想要配置46项豪华配置？为何，在众多新造车企选择付费订阅自动驾驶软件之时，理想坚持了全系标配？
清楚了这些，也就不难理解售价不降反增的理想ONE在今天所取得的成绩。
●距离普通用户放手开车的时代还有多远？
●WEY摩卡三智融合实力领先，行业专家连连点赞
●深度 | 雷军的梦想与现实 小米造车不止是一个符号
●增资30亿背后，斑马智行的“守”与“变”