南京疫情三大新特征，民航遭遇四大压力！
7月份，本来应该是带着孩子欢度愉快的暑期、出行游玩的日子！
7月份，本来应该是坐在电视前为奥运健儿加油助威、看到五星红旗冉冉升起的日子！
7月份，本来应该是民航全力以赴保障暑运、生产经营捷报频传的日子！
不过暴雨突降河南、台风登陆长三角、疫情突袭南京，给广大人民生活、工作、健康带了极大挑战。
对于民航业来说，更是如此！
01
当前民航业遭遇四大压力
在这种情况下，民航业可谓遭遇前所未有的四重压力。
一是疫情防控的压力。
当前面临的首要压力就是疫情防控的压力。
客观的讲，此次南京禄口机场的疫情不仅给全南京人民带来巨大的负面影响，而且给全国人民带来了不利影响。
根据南京发布的消息：
7月25日0-24时，南京市新增本土新冠肺炎确诊病例38例，其中8例为无症状感染者转为确诊病例，新增无症状感染者1例。
截至7月25日24时，南京市新冠肺炎感染者增至88例，其中有2例为重型。
截止7月25日24时，已有5省8地出现相关病例，包括江苏南京、四川绵阳、辽宁沈阳、广东中山、江苏宿迁、安徽和县、安徽芜湖、广东珠海，感染者总计达97人。
可以说，25日这一天疫情形势非常严峻，并出现以下三个特点：
1.新增确诊病例最多的一天，江苏新增39例，其中南京高达38例。
2. 有2例确诊病例由普通型转重型。
3.除了多数为禄口机场工作人员外，还出现了4个高校宿管和保洁人员。
在这种情况下，无论是南京，还是全民航疫情防控压力是非常之大。
此次南京发生疫情，翼哥认为主要有两个方面的原因：
一方面是疫情发生一年多来，已进入常态化疫情防控时期，时间久了，加上多地散发疫情之后，很快得到了控制，大家都有麻痹大意、思想松懈的时候。
这次是南京机场出现了一些问题，但是不是其他所有机场都没有相应的问题，现在确实要提高警惕，千万不能大意松懈，一松懈，我们来之不易的疫情防控成果就有可能付之东流。
另一方面病毒发生变异，疫情传播速度和扩散方式也可能出现了很大的不同。
据说此次“德尔塔”变异毒株是目前已知变种病毒中传播能力最强的一种，感染潜伏期短，病毒载量高，发病进程快，重症比例高，部分已接种疫苗人群仍会被感染传播。
所以我们的防控措施可能也需要随之发生较大变化，用以前的方法可能防止不了、阻断不了病毒的传播。
全民航、各机场、航空公司应该尽快梳理工作流程、明确关键节点、落实相应责任人，要人、机、物联防、共防，彻底斩断病毒的传播链条。
现在我们可能需要重提全面质量管理，对“人、机、料、法、环”五个关键因素进行全流程梳理分析。
其实，民航业在安全管理方面有着非常成功的经验，如果把疫情防控提到与安全一样的高度，我相信一定能否防控住疫情。
二是安全运行的压力。
在夏天，暴雨、雷电、台风等复杂天气多发，也是民航安全运行最为严峻的时期。
起降阶段遭遇风切变，高空遭遇雷电、颠簸，各种复杂因素需要民航人慎之又慎做好安全工作，一切按规章来、一切按程序来，一切按操作手册来，既不能盲目蛮干、更不能疏忽大意。
民航局三个敬畏总结得非常好：敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。
所以为了确保安全，这几天，上海浦东、虹桥机场，杭州萧山机场、宁波栎社机场等多个机场的航班都果断取消，这是非常正确的决定。
三是航班正常的压力。
天气复杂多变，疫情突然来袭，给民航业的航班正常保障带来极大压力。
夏季是航班取消、延误等高发季节，主观上没有一个航空公司愿意取消、延误航班，对于航空公司来说，无论是取消，还是延误，其损失非常之大， 何况是在今天民航形势极为严峻的时候。
所以，也请乘坐民航出行的广大旅客能够理解、体谅航空公司，每一家航空公司都非常希望将旅客快速、顺利、及时送达目的地，给旅客一个愉快的行程。
作为服务行业，每一个航空公司都十分重视品牌、声誉、形象。
四是生产经营的压力。
作为任何一家航空公司，做好疫情防控、安全运行、服务保障乃本职工作，也是基础性的工作。
但同时作为企业，做好以上本职工作的同时，还是要实现盈利，让社会满意的同时，给员工带来幸福，给股东带来回报！
如果说一个好的航空公司必然是在疫情防控、安全运行、服务保障等方面都做得非常好。
那么也可以说任何一个持续亏损的航空公司、不能给员工带来幸福、不能给股东带来回报的航空公司肯定也不能称之为一个好的航空公司。
当前形势下，航空公司面临的经营压力可以说前所未有。
02
对民航业冲击巨大
此次洪灾、台风、疫情影响的区域都是民航业较为发达的地区。
在疫情前的2019年度里，几个主要城市的民航情况如下：
上海浦东机场：
旅客吞吐量7615万人次，全国排名第2。
货邮吞吐量363万吨，全国第1。
上海虹桥机场：
旅客吞吐量4564万人次，全国排名第8。
货邮吞吐量42万吨，全国第8。
杭州萧山机场：
旅客吞吐量4011万人次，全国排名第10。
货邮吞吐量69万吨，全国第5。
南京禄口机场：
旅客吞吐量3058万人次，全国排名第11。
货邮吞吐量37万吨，全国第12。
郑州新郑机场：
旅客吞吐量2913万人次，全国排名第12。
货邮吞吐量52万吨，全国第7。
宁波、温州都是千万级机场。
所以此次对民航业影响还是非常之大的。
03
民航人在行动
河南洪灾发生后，民航各单位很快伸出援助之手。
东航集团第一时间捐助2000万元。
中航集团捐助2000万元。
南航集团捐助2000万元。
中航信捐助500万元。
还有许多民航单位纷纷捐助资金和救援物资，紧急运送救援物资设备。
在台风“烟花”即将到来之前，包括东航、南航在内的许多航空公司果断取消航班，既确保了安全，又给予了旅客谋划行程的提前量。
虽然此次南京机场出现了疫情，但不能否认过去一年来，全民航在疫情防控方面付出的艰辛劳动和取得的成绩。
2020年，我国航空公司运送了国际旅客956.51万人次，地区旅客96.13万人次，合计超过千万人次。
2020年1-5月份，我国航空公司运送了国际旅客63.6万人次，地区旅客24.2万人次。
截至2021年7月6日，民航局累计实施261次熔断措施，熔断航班551班。累计实施10次控制客座率措施，控制客座率运行航班共40班。
在境外疫情非常严峻、疫情防控压力如此大的情况下，民航人的付出殊为不易！
风雨过后必见阳光！
相信民航的明天会更好，祖国的明天会更好！