销量最差车型盘点：它们曾经月销过万 如今月销都是个位数
车市和股市一样，有起就有落。虽然销量不好的车不一定不是好车，但是销量好的车基本上都是被市场和消费者所认可的。这些车型无论是在二手车保值率还是维修保养方面，表现的都不错。反过来，销量越低的车，越是没人买，久而久之，这些车要么被市场所淘汰，要么就更新换代。下面车快评就根据市场销量，盘点一下销量惨淡的几款车。
需要说明的是，进入这个排行榜的车型必须要符合以下几个条件：一是这些车型全部为一二线合资或者自主汽车品牌，拿不入流的汽车品牌说事就失去意义了；二是之前的月销量基本上都在万辆左右；三是现在的月销量都在个位数。话不多少，进入正题。
骊威作为日产旗下曾经月销过万的主力车型，自2007年上市后，便以其大空间、低油耗和不错的质量迅速受到国人的青睐，销量一直居高不下。确实，不到4.2米的车身，2.6米的轴距，虽然是一款两厢车，在实际的使用中可以满足多种场景，可以称之为多用途车型。1.6L自然吸气的发动机匹配5速手动和CVT变速箱，也是为居家过日子量身打造的。只不过2015款后就没有了换代车型，所以才导致这款曾经十分畅销的车如今月销只有4辆。据媒体报道，新款骊威已经在国外上市，做一下大胆的猜测，如果引入国内，骊威的销量仍然不会太差。
看了2019年的销量数据，奔腾B50月销只有8辆！作为80后的我，真的为奔腾这个品牌感到悲哀。想当年，奔腾B50无论是在外观、空间和动力上，可称得上是一款家轿标杆车。实事求是的讲，一汽奔腾的技术实力，即便是在放到现在，在众多的自主汽车品牌里面也是名列前茅的，更不用说在吉利、比亚迪和广汽传祺还没有发力的十年前。无奈，如此一款明星车型，活生生的在一汽奔腾的市场策略下，到了如今落魄的地步。
在2015年刚上市的时候，凭借还算漂亮的外观和可靠的质量，起亚KX3的市场销量最好的时候也逼近万辆，当时的韩系车正式风生水起的时候，起亚品牌的号召力还是不容小觑的。后来随着萨德事件的影响，以北京现代为代表的的韩系车销量便跌入低谷，东风悦达起亚自然不能幸免。进入2017年以后，原本月销量近万的KX3基本上长期徘徊在500左右的量，直至2019年1月，只卖出了8辆车。
吉利远景X1自2017年5月上市以来，就没有进行过更新换代，虽然曾经的月销量也突破过7千大关，但是它已经错过了曾经铃木奥拓、奇瑞QQ和比亚迪F0的时代。进入2018年，吉利远景X1的销量呈直线下滑，而同为吉利车型的远景X3在2018年上市后月销很快过万。所以说吉利远景X1月销2辆并不意外，因为这是一款被市场遗弃同时也被吉利抛弃的一款车。不出意外，应该会停产了。