把行走过的风景踩成一首首诗
观铁道博物馆青藏铁路沙盘有感
两个跌跌撞撞的身躯
穿越漫长岁月
一个惊天动地的拥抱
便涌起条条山脉磅礴
历经千百万年风霜雕琢
刻画出冰川座座
在世界屋脊上闪烁
沐浴着最纯净的日光
布达拉宫傲然巍峨
见证了天荒地老的相濡以沫
刻骨铭心的思恋
凝华成绵延千里的白雪
又熔化成两行热泪
淌成长江与黄河
携着亘古无畏的气息
突破千年冻土的封锁
翻越唐古拉山口把西宁与拉萨连接
昆仑山也不能将脚步阻隔
吉祥哈达托起幸福列车
一路承载着所有美好
藏羚羊在两傍飞一般的掠过
相关资料（来源于百度）
［1］两千万年前，在亚欧版块和印度洋版块的巨大碰撞下，隆起了世界上最年轻的高原——青藏高原，伴随着这一高原的诞生，形成了一系列巨大的山脉，这些山脉虽然缺乏青翠的绿色，但其本色更显突出，雄伟、古朴、凝重，并以遒劲的笔力，在青藏高原上化出了几条横线和竖线，撑起了西藏的骨架。在西藏境内，超过5000米的高峰有50余座，高达8000米以上的亦有11座。世界第一高峰，海拔8848米的珠穆朗玛峰冰封云绕，俯视全球；7776米的南迦巴瓦峰峭壁千仞；冈底斯山体上6656米的冈仁波齐峰吸引着东南亚众多生民来“朝圣”。
［2］青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
青藏铁路经过几十年努力，项目四起三下：西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段1142千米（新建线1110千米）因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。
2016年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。
青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内陆的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。
作者/闫芳
80后物理教师，创客辣妈，爱物理，爱生活，爱写诗，敢创新，敢实践，乐享科技的日新月异，打造诗意的物理人生。
境自远尘皆入咏 物含妙理总堪寻