中欧班列,一票难求!导致运费涨价!为什么...

中欧班列,一票难求!导致运费涨价!为什么火呢?运费是海运的1.6倍,时间是海运的1/2,挤占了海运2%的运量,占总价值的20%,以电子产品为主。印象中火车比轮船运力低,一列火车只能运几十个集装箱,为啥这么火?

大部分应该是稍微高价值+对时间敏感+对运费不敏感的货;但还没有紧迫到空运。欧洲疫情生产下降、需要从中国采购的更多。

另外,有一些是疫情减去部分空运运力后,降级用班列。比如曾有一些欧洲的信件邮包来,原来浦东机场走,现在转去义乌搭班列。

很多客户不靠海,比如重庆、成都、乌鲁木齐等,中亚也海运不了。

还跟货物体积、每次发运量有关。

但看那些跨中欧班列的新闻,大部分客户都是看中它稳定的时效性。

不除以平均时间也是铁路最小,铁路能做到精确准时,尤其国际班列调度级别高。

正好抢占了空运和海运之间的市场,再加上受疫情影响。

再比如,列举的价格,虽然中欧班列的价格是海运的 1.6倍,其实并不高。但空运比铁路还要贵 3-5 倍;

还有是时间,除了整体时间有优势外,关键是准时,风雨无阻。这个对很多货物,比如冷链的,影响很大。

火车、海运、空运,准时程度对比,铁运时间的标准差肯定是最小的。

只是海运1.6倍,并不高,而且感觉很值呢?

各位怎么看?

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