2018油耗排行榜之低动力高油耗
上一篇我们盘点了高动力低油耗的动力组合，很多朋友喜欢也收到了一些朋友的不满意见。
第一是xx车型满足条件但是没说到就认为作者有歧视心态，从那篇文章的第一张图里大家可以看到满足高动力低油耗标准的车型有上百个，根本就不可能在一篇文章里一一照顾到，还请各位老铁不要给俺出难题。
计算方法判断标准都是公开透明的，大家有需要的可以自己算，如果说非要小熊油耗官方出个图，也不是不能商量，咱别上来就扣帽子就好。
第二是有些朋友说图看不懂，这个确实是我们没有做到位，今天咱们就先解释一下这个油耗动力象限图。
首先计算每一款车的吨油耗（油耗车重比）和吨马力（动力车重比），这样每一款车就会对应坐标图里的一个点，坐标图的轴线是以2018油耗排行榜中所有自动档车型两个指标的中值（上下各50%）来确定的。
一款车在象限图中的位置越靠右表示油耗表现越好，越靠上表示动力指标越好。这样就分成了四个区间，我们列举了几个代表车型。
高动力低油耗的雅阁1.5T，吨油耗4.8，吨马力115，动力出色油耗也不高。
高动力高油耗的高尔夫2.0T，吨油耗6.1，吨马力135，动力充沛，但是油耗也比较高。
低动力高油耗的远景S1 1.5L，吨油耗6.4，吨马力74，动力不怎么样，油耗还高。
低动力低油耗的明锐1.2T, 吨油耗4.5，吨马力79，油耗表现非常好，但是动力偏弱。
这样看一下图就能一目了然的知道一款车动力配置和实际油耗两方面的基本水平，不知道说到这儿各位老铁是不是能看懂一些了呢？
接下来进入本文正题，盘点一下那些低动力高油耗的典型车型。
2017年排行榜我们已经做过一期，说起来一年过去了，2017榜单中的车型大部分仍然还是原地踏步，这些车型各位可以去参考下2017的文章，我们就不再详细解说了，车型列表如下：
远景X3，奔腾X40，艾瑞泽5 1.5CVT，帝豪1.5CVT，瑞虎3X，幻速S3，起亚K2
远景S1 1.5L
和远景X3一样都是汽车下乡的备选车型，表现比X3稍微好点。虽说汽车下乡需要车价要便宜，但是低价不能低质。S1搭配了和帝豪一样的动力系统1.5L 109马力发动机加CVT变速箱。这套动力系统在小熊油耗的数据和口碑中都表现不佳，动力弱而且油耗百公里9升以上，建议各位出手之前多斟酌一下。
奕跑 1.4L
应该是拿来和自主品牌进行低价竞争的一款车，变速箱采用了6AT还算厚道，1.4L 100马力的发动机只能说勉强够用，油耗表现百公里8升多对于一款SUV乍看上去似乎还可以接受，但是再结合只有1.1吨重的整备质量，不知道各位会做何感想。
哈弗H1 1.5L
作为哈弗旗下的入门级SUV，搭配了1.5L 106马力和6档AMT变速箱，也是百公里8升多一点的油耗水平，在象限图中的位置比远景S1和X3系列要稍好一点。
瑞纳1.4L
晶锐1.4L
瑞纳和晶锐都是采用了1.4L自吸发动机的两厢小车，晶锐90马力，瑞纳95马力，变速箱方面晶锐6AT，瑞纳4AT，实际油耗均在8升以下，但是考虑了车重因素之后都落入了低动力高油耗区间。
福睿斯1.5L
福特的日子不太好过，从当家车型福睿斯的表现也多少能看出一丝端倪。1.5升6AT的动力组合，要动力没动力要油耗没油耗，再加上合资车的身价，福特要想改变市场现状，必须得给中国用户搞点拿得出手的产品来，通用已经走在前面，福特再不努力真就可以和中国市场Say good bye了。
标致3008 2.0L
一些老车主心中可爱的三胖，很遗憾的出现在了这个榜单中，印象中从小熊开始发布油耗排行榜开始，标致很多车型就已经挂上了“油老虎”的铭牌。这款2.0L147马力搭载6AT变速箱的SUV的百公里油耗居然有11升多，在2018款的合资品牌上看到这样的油耗表现，不得不佩服法国佬，这是多么不把中国车主和中国竞争对手看在眼里。
和3008比起来，博越和VV7都不费油，强烈推荐那些看不上VV7的车评人去实测一下三胖，给那些看不上眼的长城吉利唔的正个名。
总结一下
上述被提到的车型基本上都有几个共性
一，动力系统相对陈旧，多年没有更新和升级换代，拿四五年前的技术到2019年来竞争，结局只能是被碾压，不仅是被同级别的合资品牌碾压，一样也会被不断进步的自主品牌碾压。
二，全部是自吸发动机，自吸发动机也有很优秀的代表，比如上一篇里的凯美瑞2.5，还有马自达，通用的几款发动机。但是总体来看，中小排量自吸已经在和涡轮发动机的竞争中处于落后位置了。
自吸发动机虽然结构简单，制造门槛低，但是效率提升的门槛显然高得多，制造工艺和水平已经不是关键，更重要的是提升内燃机领域的基础研究水平。
三，拖后腿的变速箱，以帝豪和艾瑞泽5为代表的自主品牌轿车同样的发动机手动挡车型油耗水平落后不多，但是组合了CVT一下子就被拉开了差距，相信吉利和奇瑞的工程师们早已经知道这些问题，期待早日解决。