胡玮炜有多精明，把烂摊子留给美团，自己拿走15亿元退场

对于胡玮炜这个人，可能很多人都不是很熟悉，但谈起摩拜单车，相信大家都不陌生。而胡玮炜就是摩拜单车的创始人，国内第一批共享经济的实际受益者，她曾经将摩拜打造成共享单车行业内最大的独角兽，可却在关键时刻卖掉公司，选择退场。

以当时的角度来看，胡玮炜卖掉摩拜或许有些不负责任，毕竟摩拜是她亲手养大的“孩子”。但是如今事实证明，胡玮炜的决定是非常明智的，共享单车行业早已不像之前那么好赚钱，摩拜被卖给美团后，成全了胡玮炜的功成身退。而且你根本想象不到，胡玮炜有多精明，把烂摊子留给美团，自己拿走15亿元退场。那么这究竟是怎么回事呢？胡玮炜与摩拜到底经历了什么？

胡玮炜的创业历程最开始的时候，胡玮炜只是浙江大学城市学院新闻系的一名毕业生，在《每日经济新闻》担任记者，每个月的工资大约为3000元。之后，胡玮炜不满足于自己的工作，开始投身于汽车新媒体，专门做《极客汽车》，在网络上报道相关信息。

由于工作性质还是与记者类似，胡玮炜每天上班都需要在外奔走，当时国内的交通虽然没有现在这么拥堵，但是到了高峰期，同样是车来车往，连一辆出租车都打不到。于是胡玮炜就产生了一些想法，堵车的时候有一辆自行车就好了，这样就不会被堵死在马路上了。

事实上，当时国内很多城市都设有公用自行车，但由于程序非常繁琐，管理也不到位，导致使用的人很少。胡玮炜自己也亲身体验过，然而要想租一辆公用自行车，比打车还要麻烦，不仅要缴纳租金，还得找特定的人员开锁，完全是吃力不讨好。之后胡玮炜在国外也遇到了类似的情况，所以共享单车的想法就在她的脑海里诞生了。她觉得完全可以在市场中投放一批公用自行车，通过移动支付的方式来收费，这样可以极大地方便人们的日常出行，尤其是在堵车的时候。

2014年，当胡玮炜回国后，就与自己的朋友展开了讨论，其首个投资人就是创业路上支持她的李斌。再加上另外一个合伙人，胡玮炜团队正式开启了共享单车的创业之旅，这就是后来摩拜单车的雏形。一直到2015年1月份，摩拜单车正式成立，首轮融资就是来自李斌，高达146万人民币。有了这笔资金后，胡玮炜开始大展拳脚，先是亲自设计单车，慢慢降低成本，后来又通过用户的押金，来进行更多的投资，形成了一个良性循环。

2016年4月份，摩拜单车在国内全面运营，一上线就备受用户好评，此时其每辆的成本已经降到了200元左右。这给胡玮炜带来了更充足的信心，每辆车成本只要200元，而用户在骑行之前，需要缴纳299元的押金，这相当于给了摩拜大量的资金流通。

就这样，摩拜越做越大，单车的数量也越来越多，胡玮炜摇身一变成为了国内商界的最佳新秀。据了解，从2015年到2017年这两年的时间内，摩拜先后获得了价值10多亿美元的融资，公司估值更是一度超过百亿，堪称共享行业最大的独角兽。但等到2017年末，摩拜的发展开始出现一系列问题，例如押金收取不当、单车的运营和维护等。考虑到接下来还要应对更多的麻烦，胡玮炜当机立断，将摩拜卖给了美团，成交价格为185亿元，按照9%的股份来计算，胡玮炜一共从中拿走了15亿元。

烂摊子留给了美团2018年4月份，摩拜单车正式易主，变成了美团旗下的产业，后来改名成了美团单车。当时很多人都不理解，胡玮炜为什么要将摩拜卖掉？如果她能继续经营下去，资产肯定不止15亿元。

但现在看来，共享经济已经达到了成熟期，国内也有了完善的规定，比如不允许向用户收取押金，光是这一条，就已经让摩拜难以接受了。而且在卖身美团时，摩拜还欠有好几亿的债务，胡玮炜深知共享行业的限制，选择了最明智的做法。况且随着摩拜的兴起，各种共享单车品牌层出不穷，例如青桔单车、哈啰单车等，它们都是摩拜的竞争对手。摩拜要想在竞争如此激烈的市场中继续保持优势地位，每年都得投入大量的资金，胡玮炜不愿意看到自己的成果功亏一篑，将其卖掉是最好的归宿。

不得不说，胡玮炜的眼光还是挺超前的，如果她没有卖掉摩拜，自己扛下这个烂摊子，那么现如今摩拜可能早已经没落了，胡玮炜自己也会落得个负债累累的下场，就像ofo小黄车那样。写在最后所以才说胡玮炜是一个无比精明的人，她既能抓住共享经济带来的机遇，又能急流勇退，在最恰当的时候套现离场。这样的创业者是最有可能走向成功的，目前胡玮炜又在布局其它领域，或许要不了多久，我们将再次看到她的身影。对此，你们怎么看呢？欢迎留言和转发。