自行车轮胎泡沫填充技术，虽然可以告别打气和扎胎的尴尬，但是却不实用

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今年出现了很多专门针对山地自行车真空胎系统的轮胎填充物，基本作用，都是为了在更低的胎压下提供更好的抓地力和牵引力，并在这种低胎压的情况下，防止在遇到大的冲击时保损伤到轮胎和轮框。但是相对而言，这一类的轮胎填充物都有一个局限，那就是只能用在无内胎系统上。但是如果你想用的型号不是真空胎，那么就没有办法了。

在前段时间的台湾自行车展上，有一款叫做Airfom的免充气轮胎填充物亮相，和其他轮胎填充物最大的不同就是，可以使用在任何轮胎上，而不局限于真空胎，也就是说传统的开口胎，只要把内胎去掉装上airfom就可以了。

细节上，airfom使用了模块结构，由底座，插入部分和顶部的被称为能量填充物的三部分构成。

并声称这些泡沫层可以模仿充气轮胎的骑行状态，可以达到充气轮胎60%的回弹性能。关键还无需补胎液和不用担心扎胎。

说完细节，咱们来聊聊我对这款产品一些看法。先说山地车，对于山地车越野的情况，完全用泡沫来代替空气，就会让你无法根据路况和需求来调节胎压，达到你所希望的状态。虽然不是很清楚填充泡沫的具体成分，但是从一般泡沫的认知来看，在长期的负载下运行，弹性和形状都会发生变化。并且有一定几率导致轮胎脱落。如果说可以调节顶部的能量填充物部分来实现软硬调节，以达到不同胎压的状态，虽然是可以，但是这会变得繁琐。

那么对于公路车是否适合呢？首先第一点，airfom的重量声称在240-280g之间，这基本上就是一条不错的外胎的重量了，装上它你就像每个轮子上装了两条轮胎。

另外一点同样是胎压问题，我就不多赘述了。再有就是滚动阻力，以传统内外胎系统的轮胎和无内胎系统的轮胎的对比数据来看，无内胎系统会有更加低的滚动阻力，而这部分阻力恰好就是因为没有了内胎获得的。现在你又把这部分加回来？而且还是200多g?这只会让滚动阻力会比内胎系统来的更大。所以我觉得对于公路车用户也不太适合。除非你是纯骑游，不在乎这些。

剩下的就是通勤车市场了，如果价格还算厚道的话，这倒是一个不错的选择但前题是你不在乎刚刚上边提到的那些缺点。

这样一看，这款轮胎填充物就变得很鸡肋了，可能当初设计的想法挺好，但是当放到实际骑行中，就没有看起来那么美好了。对此你有什么见解欢迎在下方留言，我们下期节目再见，拜拜。

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