自行车的PRO们有近7成选择了铝合金车把，原因竟然是这样！

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大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠，我是赵工

随着碳纤维自行车和配件的普及，已经有越来越多的爱好者使用上了碳纤维的车架，车把，把立，牙盘甚至飞轮，碟片等，那么是否每一个人都需要价格昂贵的碳纤维配件呢？

具体到我们今天要聊的问题的话，那就就是我应该给我的车升级成碳纤维的车把吗？

有趣的是，当聊到车把的时候，首选似乎并不是碳纤维，大量的pro们从赞助商目录中选择的，都是相对廉价的铝车把，那么为什么会这样呢？我们是否也应该去效仿专业选手们呢？

碳纤维一直都是各大高端产品的首选材料，碳的形状几乎可以无限变化，从而可以制造出比铝合金车把更具空气动力学和人体工程学的造型。

然而，使用碳纤维最主要的原因，还是重量。一般来说，碳纤维可以生产一个比相同形状，相同强度和刚性更轻的铝合金车把。

比如fsa提供给车手的k-force紧凑车把，400mm的碳纤维重量200g，铝合金为272g。虽然听起来似乎并没有太明显的差别，但是谁又会不喜欢更轻的配件呢？大多数品牌的碳纤维车把，都会比铝合金版本轻20%-40%左右。

铝合金320g，碳纤维230g

第三个好处就是，碳纤维可以被“调整”。这里的调整是说，可以通过改变碳纤维的排布而改变比如刚性，弹性等一些数值的变化。从而创造出更加适合某种骑行类型的车把。

最后，质量上通过和铝合金车把一样的制造标准，所以，并不用担心安全问题。

说了一堆好处，那么为什么还是有60%-70%的车手会选择铝合金车把呢？

首先对于pro们来说，选择相对廉价的铝车把，也可能是车队的预算问题，不要以为专业选手的配件就是随便用的，除了那些顶级赛事，还有更多的二三线赛事的赞助车队，会因为赞助和预算问题而烦恼。

那么质量问题呢？崔克车队一直都是使用碳纤维车把最多的车队，他们的技术总监说，在两个赛季中，他们仅有3个车把，因为运输或者摔车碰撞而受损，这也证明了碳纤维车把的质量并不是那么脆弱。

对于pro们来说，参加uci的赛事的车辆，必须符合uci的规定，其中一条就是限重，当现如今车辆已经越来越轻的情况下，增重也成了一个问题，所以通过铝合金车把增重也是一个不错的选择。

Alex paton亚历克斯·帕顿说，作为一个力量型的车手，我觉得我的碳纤维弯把形变的有点过分，虽然我知道这并不会断裂，但是我不喜欢这种感觉，所以我直接换了铝车把。相对于碳来说，铝更加的不容易在事故中受损，碳纤维似乎更容易受到我无法察觉的损伤，而让我感到担忧。

最后，让我们来看一下铝合金车把和碳纤维车把在测试中的表现：

当然这些结果都是在质量范围内的，碳要比铝车把更耐用，但是在受到冲击时，铝比碳更加结实。

如果你喜欢炫酷的外形，柔和的骑感，轻量的车身，预算充足，那么就选择碳纤维车把。如果您对外观没有什么要求，骑行风格又很硬朗，或者您预算不充足，那么一只不错的铝合金车把也一定不会让你失望。

好了，以上就是我们本期的所有内容，如果喜欢欢迎点击订阅，单车基械匠，每天给您带来更多的单车向视频。我们下期节目再见。

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