一件不起眼的小东西可能会毁了你的行程，这里有你想知道的一切
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气嘴是自行车上的一个看起来不起眼的小东西，但是如果一旦不管用，或者更惨的是，它太短无法匹配你的轮组，那么它就会毁掉你的行程。在这篇文章中，我们来看一下在我们的公路车上的这个最不起眼，但是又是最要的部分：气嘴。
曾几何时（80年代），在购买公路车的备用轮胎的时候，车手从来不用考虑气嘴的长度。因为那个时代，每一辆车都是使用的一个H型的低框轮组，而内胎上的气嘴长度也都是40mm，可以毫无顾忌的使用在每一辆自行车上。
但是，随着高调的空气动力学轮组的出现，尤其是在碳纤维轮组开始盛行以后，轮框的高度也开始快速增长，所以之前的一切就不再那么简单。如今平框轮组已经很少见到，常见的轮框高度也从25mm到80mm或者更高。
所以，在购买新的备用内胎的时候，这种变化就会给我们带来混乱，特别是对于那些没有经验的人。在大多数的情况下，气嘴长度，比你的轮框高度高15mm是一个最基本的准则。多出来的15mm是很重要的，因为这个长度足够你使用任何类型的打气筒气嘴来固定上。
按照这一基本的经验准则，如果你的轮框高度为25mm，那么就要配备40mm的气嘴。对于那些高度为35-45mm的轮组，60mm的气嘴最为合适，而任何高于50mm的轮框，都应该配备带有80mm气嘴的内胎。
而如果你使用的是类似于Zipp 808这样的轮框非常高的轮组的话，你就需要给内胎增加一个延长气嘴了，因为带有非常长的气嘴的内胎真的很少见。
而作为延长气嘴一般会有这样两种类型：一种是像拧气嘴帽一样拧在内胎气嘴外部的延长气嘴，另一种是需要拆卸下内胎上的气嘴芯后，再拧到气嘴内部的延长气嘴。对于后者，你需要确定你的轮胎气嘴芯是可拆卸的型号，所以它并不能和所有的气嘴兼容使用。（一般情况下，像马牌和世文的内胎都具备可拆卸的气嘴芯，而很多便宜的内胎一般不可拆卸）。
在这两种延长气嘴中，第二种虽然成本更高，但是也是最稳妥的设定。一是因为这样的安装漏气的几率非常低（第一种延长嘴需要气嘴上的阀芯处于拧开状态，而气密性全靠内部气压顶住阀芯保持气压），另外就是这种气嘴在打气的时候可以在气压表上更准确的反应气压数值。最后一点就是这种方式相当于增加了一个气嘴上的延长阀芯，让阀芯可以漏在轮组外边，运输中放气也会更方便。而第一种直接安装延长嘴，如果内胎上的阀芯完全处于轮框内部的话，那么放气的时候就会很麻烦。
安装气嘴延长气嘴
对于新手，尤其是没有使用过延长气嘴的人来说，下边的内容将会让你对如何安装和拆卸延长气嘴有一个完整的认识。
首先，了解延气嘴的类型。左侧的为外接式的延长嘴，直接拧在气嘴的外部，就像拧上气嘴帽那样。中间的是一个需要拆卸气嘴芯，然后代替气嘴芯位置的延长气嘴。最右侧是一个气嘴芯的拆卸安装工具。
第二步，如果你打算使用可拆卸气嘴芯的内胎的话，你就需要仔细观察了。但是总的来说，可以拆卸气嘴芯的气嘴，在外部的螺纹上总是会有两个小平面，比如上图中的下边的那个气嘴就属于可拆卸气嘴芯的类型。
第三步就是用正确的工具来安装了。虽然这个黑色的小工具看起来很不起眼儿，就像一个普通的塑料卡扣，但是它可以帮你拆卸下来气嘴的阀芯部分。只要把它扣在上边提到的平面上，然后逆时针拧动就可以把阀芯拆卸下来了（上图最左侧部分）。
最后是安装上延长气嘴。上边的为直装式的，它只能有固定长度，所以购买时需要先测量看你需要什么长度。第二种安装在阀芯的延长气嘴，可以使用一个，或者两个或者更多串联使用，以备不时之需。
留在最后的话
每一位车手和玩家都应该自己对一些自行车基础知识有所了解，比如你要知道你的轮框高度，并为他们准备合适的长度气嘴的内胎。而如果你参加的是集体活动，或者是长途骑行，没有能力携带太多的备用胎。那么，一个延长气嘴会让你在任何时候都找到合适的备用内胎。
扎胎/爆胎总是会发生，即使不是你，也不要让你的朋友耽误行程，携带一个比较长的延长嘴会在关键时刻帮助到他们。对于那些使用高框轮组的车手来说，你更非常有必要多携带一个延长气嘴，（直装式的或者阀芯式的）以及一个阀芯拆卸工具。这样，无论是哪种长度的内胎，就都可以适用于你的自行车了。
最后，气嘴延长座可能会在反复使用后导致气密性下降，不过有一个简单的办法可以解决。你只需要用一些密封水管的生胶带（逆时针方向，以防在拧紧时胶带松开）在螺纹周围绕几圈，就可以重新恢复气密性。
好了，今天的内容就到这里了，我们下期再见。单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。