保险费改后 会影响轮胎店的生意你知道吗？
丑话说在前面，此文涉及一些修车保险理赔背后的故事，禁止“自学成灾”，法律红线不能碰。
听！有这么一段对话
我不是事件的参与者，我只是黑锅的搬运工。
关于“费改”问题呢，大部分的人应该都了解一二，尤其是咱们这些靠汽车吃饭的店主们，你懂得。
我再简答的唠叨一下，算给那些漏网的补补课。
相比下部分的“交通违法记录”咱店主头疼的是出险次数的影响，可能更多的是挂钩在客户身上。出险2次的保费系数上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费系数上浮2倍！
小明的例子
举个不怎么恰当，但是很能直观反映事实的例子：
前提：小明的车商业险保费交了8000元。
然后：小明听了轮胎店老王的话某种方法吧，用保险理赔换了4条轮胎价值1800元大洋。四条新胎的小明开车飞快，在某一天扑通发生一次事故，一年动了两次商业险。
结果：第二年小明来到保险公司续费。
“您好，去年您商业险使用了两次，按改革后系数计算应该上涨25%，您需要多交2000千元的保费”
“这TM不是坑爹么！！！”
那轮胎店主老王那应该如何应对费改呢？
费改政策确实让很多车主都“忘险生叹”，
其中不乏那种视修理厂服务站为圣地的老司机。
现在好了，商业险的出险次数直接影响来年的保费！
在遇到小刮小蹭钢圈修复这样的小毛病时候，老司机也要琢磨琢磨要不要走保险，这种环境下数目不小的车主师傅会选择自费维修。
自费维修的问题又来了：
是选择费用高昂时间久的修理厂服务站还是价格低廉维修速度快的综合服务店呢？答案是显而易见的，未来会有更多的生意分流到具有综合服务能力的轮胎店。
如何赢得这部分自费维修的客户？
小邦总结了三点：品质，服务，周边
1
品质：实打实地卖
说的有点俗，但是这是作为实体店最根本最务实的方法。上至管理层下至修理工，生产上的品控上咱们不能把握，但是进货装胎还是咱们说了算的不是。关注好每一级，虽然不能确保万无一失，但强迫症有时候不是坏事。
穿插一个故事给大家：
记得前段时间有家3平米的日本小店爆红网络。名字叫做小竹的点心店，位于东京吉祥商业街，只出售羊羹和最中两种糕点，年销售额在3亿日元。为啥，简单的两样糕点能成为爆款？是因为店家把制作羊羹这样的事当作毕生的事业，用心去体会，严格要求每一个环节，做到极致，几近于道。要问多么好吃？看图看图。
2
服务：轮胎是死的人是活的
轮胎本身是没有感情的，而补胎卖胎装胎等等吧不都是需要和客户打交道的么？引流，接待，产品介绍，产品推荐，客户休息，送客，反馈，每一个细节店主们有考究么？
4S店在这方面做成了标杆，应该没有人反驳。这也是为什么好多车主选择4S店而不选择路边维修店的一大原因，即使价配件贵，工时贵，时间久。
服务态度和车主的口碑印象是成正比例的。其实咱们轮胎店主都知道，我们在轮胎相关的技术和质量方面只会比4S点专业而不会比他们差。但是为什么客户不认可呢？关切到客户真正的需求，发挥专业店的技术和价格优势。趁着费改的热风，一定会笼络住一大批的客户资源。
3
周边：综合服务店
轮胎的品质有了，店面的服务质量上去了。
小明的问题又来了：“王哥，我这钢圈磕了帮我收拾一下”“这个咱们店里做不了，我们只卖轮胎”。
像动平衡，四轮定位几乎所有的轮胎店主都有涉及，汽车保养和小范围的维修轮胎店应该逐步的具备服务能力（轮胎爆胎事故很容易造成汽车悬挂或者一些底盘件的损坏），甚至钣金喷漆和底盘、悬挂、刹车系统的维护都可以酌情涉及。埋头苦干，精通一类能成为标杆（例如小李补胎），但是面对比市场更加复杂的客户需求，适当拓展业务的“万能工”在未来大的竞争格局中一定会更吃香。
知识小拓展
无论是店主还是车主，都有过这样的情况：开车不小心，轮胎钢圈受伤了，更要命的是只有钢圈轮胎受损了。
主流的车险规则有这么一条硬伤“单独的轮胎轮辋损坏不属于保险范围”。作为车主很头疼钢圈轮胎不便宜想走保险了却不属于保险范围，店主那边也挺尴尬，帮忙扩损一下其他位置，打一个“并没有单独损坏”的擦边球，其实还是有风险的。
其实类似这种情况，目前很多轮胎品牌推出了轮胎鼓包和破损保险，更有新兴保险公司比如众安保险公司推出的轮胎意外险，由众安保险负责保障支持并提供相关承保、理赔、客服等关键环节的服务。与此同时，轮胎店主也可以通过销售轮胎保险获得分成收益，更会绑定客户使其成为你的忠实顾客。