设计激进/升级给力 第二代传祺GS8有实力重新崛起么？
五年前想要花20万左右买一辆靠谱的中型SUV太难了，传祺GS8空间大、配置高，是为数不多的选择之一，上市初期很是受热捧。奈何中国车市变化快，随着国内自主品牌加速向高端迈进，竞争对手越来越多，第一代GS8慢慢变得无人问津。从现在的视角来看，第一代GS8的设计过于沉稳，配置水平也确实有些落伍了。品牌旗舰岂能受冷遇？于是，彻头彻尾全面升级的第二代GS8来了，它有实力重新崛起么？一起来看看抢先体验吧。
全新第二代传祺GS8基于GPMA架构下L平台打造，广汽开发的GPMA平台包含R和L两个子平台，其中L平台专门面向中型/中大型的旗舰产品。作为一款家族旗舰，第二代GS8颇受重视，可以说聚集了广汽传祺最先进的技术和最高端的配置，尤其是搭载丰田第四代THS系统的混动版本备受期待。遗憾的是，此次抢先体验只提供了2.0T+8AT的燃油版车型，并且依旧处于试装车状态。即便如此，新车可看的亮点依旧不少。
1. 外观设计更显高级，风格过于霸气，接受度待验证。
全新第二代GS8在外观上的变化可谓脱胎换骨，尤其是重新设计的前脸，让整车彻头彻尾的凶狠了起来。车头运用大量锋利的线条，名为“展威翼”的进气格栅采用V型排列的镀铬装饰点缀，搭配两侧类似回旋镖造型的大灯组，霸气的感觉油然而生。全LED光源是意料之中，而且头灯的四个灯泡在按下钥匙解锁的那一刻，还有一个颇具仪式感的动态效果，具体细节详见下方的演示视频。
新车侧面的线条同样更加硬朗霸气，可以看到侧面最大的变化是采用了悬浮式车顶的设计，再搭配上更加锐利的腰线、见棱见角的镀铬饰条，以及全新样式的轮圈，让侧面的高级感也提升了不少。
车身尺寸方面，第二代GS8的车身长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距2920mm，相比上一代车型它的车长增加了145mm，轴距增加了120mm。这样的尺寸可谓名副其实的大块头，已经全面超越了中型SUV标杆丰田汉兰达。
车尾的变化不多，整体依旧简洁饱满，重点在于全新设计的尾灯，造型变得更加锐利，内部细节也精致了不少。第二代传祺GS8整体延续了上一代车型硬朗阳刚的美系SUV风格，但线条更加锋利，完全摆脱了此前略显圆润的感觉，强烈的男子汉气质让新车更具辨识度。
2. 内饰质感提升不小，14.6英寸大屏很抢眼。
第二代传祺GS8的内饰设计同样改变不小，中控台布局更加简洁，一块大屏集成了所有功能。横向线条更加平直，配上粗壮的银色装饰，让中控台显得更加宽阔。新车在内饰用料方面达到了一款旗舰车型应有的水平，中控台上方是大面积的搪塑材质软包，车门及中央扶手等常触及的区域均采用软性皮质覆盖。内饰质感没问题，虽然设计手法简单，但相比上一代质感确实明显提升。
中控台最吸引眼球的无疑就是两块大尺寸屏幕了，一个是12.3英寸的全液晶仪表盘，另一个则是14.6英寸的超大中控屏。两块屏幕显示效果都十分细腻，仪表盘具有多种主题样式可选，并且支持全屏显示导航。超大中控屏菜单逻辑清晰，操作流畅顺手。虽然简单粗暴的将一块大屏置于中控台中央乍看起来有些楞，但实际使用起来的体验还真不错。
第二代传祺GS8进一步简化了物理按键，这块中控大屏中集成了车辆99%的功能控制，内置ADiGO 4.0车机系统，功能丰富性不必多说，导航、娱乐、智能语音等该有的都有了。
在国产车型配置高度内卷的时代，第二代GS8在配置的丰富性方面无需担心，什么全景影像、驾驶辅助、全景天窗、手机无线充电等功能都不会缺席，只需要后期结合价格看性价比就好了。不过新车配备的AR-HUD算是一大亮点，除了常规的车辆信息之外，还会让导航更直观。另外这套HUD使用了与奔驰S级同款的DLP技术，这是来自美国德州仪器开发的可视数字信息显示技术，色彩还原度高、强光直射下也能清晰显示，还不会受偏光太阳镜的影响。
新车座椅的填充非常厚实，软硬度适中，内部填充紧实有弹性。座椅整体的质感相比上一代车型同样有明显提升，更加贴合人体的拼接造型配上菱形纹路缝线，整体更显高档，前排座椅加热/通风都有配备。
3. 乘坐空间有优势，储物空间方便好用。
作为一款车长接近5米，轴距超过2.9米的中型SUV，第二代传祺GS8在乘坐空间方面绝对是够用的，第二排无论头部还是腿部都不会感到压抑，并且纯平的中央地板也保证了中间坐席的舒适性。不过第三排座椅蜷缩感略显严重，虽然腿部和头部仍有富裕，但第三排的坐姿确实算不上舒服，这也是七座SUV第三排普遍存在的情况。
新车在储物空间方面无可挑剔，宽大的中央扶手箱以及丰富的水杯座、小件储物格等等，无论前排还是后排，各种储物格都很丰富，随身物品能够很轻松的安排，这也是一款家用中型SUV应当具备的。相比上一代有提升的是，新车中控台档杆下方掏出了一款较大的储物空间，女士随身的手包也能够轻松放下。
行李厢空间宽大规整，第二排和第三排座椅都可以完全放平，全部放平之后最大纵深可达2120mm，无论是搬大件还是铺张床都没问题。在启用第三排的情况下，虽然储物空间少了很多，但也足以放下一个登机箱，所以后备厢空间也算是个亮点。
4. 换装8AT，动力输出更加平顺。
此次我们体验燃油版车型搭载钜浪2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，马力和现款车型相同，扭矩则提升了10牛·米，动力参数变化不大，最大的升级在于换装了爱信8AT变速箱，动力输出的平顺性会有比较明显的提升。
第二代传祺GS8的动力参数看上去不错，尤其是400牛·米的扭矩十分亮眼，不过实际开起来依旧是比较柔和的感觉，整体是一种偏向舒适的调校取向，并不会让驾驶者感受到强大的爆发力。新车在初段加速上的表现还是不错的，等红灯后能够比较轻松的起步，中后段动力储备也足够充沛，但缺乏爆发感，深踩油门并不会立刻提速，而是比较线性的爆发出来，日常超车并不会费力，只是缺少一些驾驶激情。不过这样的调校能够更好的满足车内乘客的舒适性需求，符合这款车型的定位。
换装爱信8AT之后，新车在平顺性方面确实有明显提升，动力传递更加紧密，升降档的动作都在悄无声息中完成。油门和刹车踏板行程偏长，响应略显迟钝，底盘调校很软，能够把大多数路面颠簸抹平，转向手感轻盈，车内NVH水平也十分到位，整体感觉十分静谧。整车的行驶质感高度统一，似乎每个部件都在为舒适性做努力，日常佛系驾驶毫无问题，车内乘客也能够得到一种轻松舒适的乘坐感受。
值得一提的是，第二代传祺GS8搭载了一套自主开发的AVDC影子车手驾乘辅助系统，可以根据当前路况和驾驶员风格自动调整油门灵敏度、扭矩分配、四驱控制等功能。不过实际体验下来，似乎油门在不同的灵敏度并没有感受到太明显的区别，即使灵敏度调到最高，依然觉得踏板的初段响应有些迟钝，不知道这是否和试驾车是试装车有关。
5. 第二代传祺GS8的产品竞争力如何？
在最后总结的部分，来聊聊第二代GS8整体的竞争力。没错，相比上一代车型，全新第二代GS8从设计、配置、车身尺寸，以及动力系统方面，都有了不小的升级。然而，如果对第三排没有刚需，国内很多自主品牌的旗舰SUV都不是吃素的，长安UNI-K、WEY摩卡等等都是20万元内可以考虑的选项。大屏谁家都有，科技配置也多是锦上添花，光靠屏幕大、配置丰富很难打造出核心优势。如此看来，燃油版第二代GS8还是得靠更大的空间和提供第三排来抓住部分用户。而混动版本才是最值得期待的，中国品牌首个2.0T与丰田THS混动系统的动力组合才是真正的“大招”。第二代传祺GS8即将于10月1日开启预售，届时或许会有关于车型矩阵的详细信息披露，大家不妨持续关注。