中巴公路

折叠 编辑本段 建设详情

喀喇昆仑公路始建于20世纪60年代。1965年印巴战争快结束时，巴基斯坦方面和中国政府进行了接触，经过商讨，双方很快签订了共同建设喀喇昆仑公路的协议。1966年两国工人在帕米尔高原炸响了开山第一炮。根据协议，中巴双方从两国边界海拔4700米的红其拉甫山口向各自方向修建公路，1969年开始，原本由巴方负责建设的红其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十余座桥梁也由中方建设，塔科特到伊斯兰堡的路段则由巴方建设。中国工程人员援助巴方建设了北起中巴边界的红其拉甫山口、南到塔科特大桥的路段，全长613公里。

经过十余年的努力，喀喇昆仑公路1979年正式宣告建成，1986年5月正式对外开放。整条公路共有主桥24座，小型桥梁70座，涵洞1700个，建设中使用了8000吨炸药，8万吨水泥，运送土石3000万立方米。中方建设的路段最南端为塔科特大桥，于2004年8月更名为"友谊桥"。喀喇昆仑公路被称为公路建设史上的奇迹。

折叠 地质灾害及维护

公路全线海拔最低点为600米，最高点为4694米，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，许多路段难以通车。公路建成后，因地质情况极其复杂，需要常年养护，巴基斯坦军队特别成立了军队工程师专门负责公路的维修抢险。2005年10月巴基斯坦北部发生强烈地震，公路受到了不同程度的损坏。

折叠 筑路工伤情况

根据巴基斯坦官方公布的数字，在喀喇昆仑公路建设的过程中遇难的巴方建设者有500余人，而遇难的中方建设者没有确切数字。在巴基斯坦靠近中国边境的小城吉尔吉特建有中国烈士陵园，埋葬着88名在喀喇昆仑公路建设中遇难的中国工程人员的遗体。

折叠 扩建工程

2006年，中国和巴基斯坦决定全面改扩建喀喇昆仑公路，初步估计工程造价约为3.5亿美元。

折叠 编辑本段 最新消息

2013年8月19日凌晨两点左右，中国新疆阿克陶县境内因暴雨引发泥石流，导致中国至巴基斯坦的国际公路发生塌方，大约三公里的公路被阻断。造成数百辆车、千余人滞留帕米尔高原的山区。

据悉，18日深夜，阿克陶县境内突降暴雨，从喀什通往塔什库尔干塔吉克自治县的公路双向交通中断，该地区附近的车辆已经排起了几公里长队，千余名中外游客和施工人员被困。相关部门正在全力抢通这条中巴公路通道，目前已经通车。