基层修理工的经验之谈: 宗申三轮车这设计就是有毛病!

作者：付亮

今天早上刚开门，一位车主就骑来一辆宗申150水冷油刹的三轮车，说是线路着火了！

接车检查，发现是水箱上的温控开关部分烧掉了，检查了一下原因，很显然是黑色正极线掉了，线头震动中搭铁短路引起的线路着火。

搭铁也不致于着火烧线啊，还有保险呢！再仔细查看原因，原来是车主上次保险坏了后，直接把保险盒两端导线给连接起来了，这次发生搭铁短路，无保险丝可烧，就只好烧线了，以致引起了这么严重的后果。

拔开总线，找到已经坏的部分线路，重新连接并换线。总线坏的部分线路连接用带胶的热缩管固定，这样接的效果好，而且也不会导致总线太粗。

接好后试车，一切正常！用防水胶带重新扎好，防止下雨进水发生故障。

线头为什么会掉呢？与车主交流才知道他这段时间一直在田间地头跑，由于现在的季节正值夏收，路上晾晒着大量菜籽杆，估计是菜籽杆碰掉的。

虽说这次也是个意外，但作为修理工，宗申三轮这车遇到的故障意外委实太多！许多故障单个看是意外，但如果频繁出现类似故障，意外也不意外了！

其实深入探究，根本原因还是设计问题，设计时没有考虑复杂的使用环境，设计不合理导致的。农村常用的另一个品牌的三轮，它的温控开关早期车型设计在水箱到缸头的管子上，现在是放在缸头上的节温器上，它是很难被碰掉的，设计时充分考虑到了农村使用环境，是啥品牌我就不说了，以免有贬谁扬谁的感觉。

宗申三轮这车还有电瓶的位置也不好，在农村田地里拉东西时，传动轴带起的东西很容易把电瓶线铰断，这段时间我已经修过几辆出现同样故障的车了。

另外，还有油刹车的刹车油壶的位置不好，某其它常用品牌三轮车的位置在它的前面，就要好得多。

这些问题其实都很小，但是否能及时倾听用户的意见进行改进，体现了一个厂家负责任的态度。

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